Quais são os riscos de dar partida em um carro moderno?

Estou ciente dos riscos gerais, ou seja, acender o gás hidrogênio com uma faísca e ligar acidentalmente os fios para trás. Mas tenho lido informações conflitantes sobre se alguém deveria tentar dar partida em um veículo moderno.

Um artigo que li sugeriu que a quantidade de eletrônicos conectados à bateria de um carro moderno poderia resultar em danos de qualquer tipo de transitório durante um arranque, e outro artigo que li sobre como arrancar um carro teve um grande aviso que dizia "Se um veículo tiver um sistema de ignição eletrônica ou for um veículo movido a combustível alternativo, o uso de cabos de jumper poderá danificá-lo". De minhas pesquisas (reconhecidamente limitadas), parece que a maioria dos veículos fabricados após 1974 possui sistemas de ignição eletrônica.

Se alguém me pedir para dar partida no carro, devo recusar?

Devo recusar deixar alguém dar partida no meu carro?

Quais são os riscos?

Pode ocorrer dano ao carro da pessoa que está fornecendo o impulso. Eu vi alternadores queimados e outros danos. A única maneira de menor risco é desconectar a bateria de alimentação do carro. Limpará as configurações eletrônicas fazendo isso. Hoje em dia, sugiro um amplificador de bateria de lítio. Estou nos meus 50 anos, infelizmente, tenho que recusar as pessoas se elas querem um impulso por causa de danos.

Os fusíveis queimados da instalação do cabo de polaridade inversa são a maior causa de danos ao veículo no momento.

O risco de explosão é menor do que nos modelos de baterias mais antigas devido à menor ventilação do gás hidrogênio nos modelos atuais. Ainda pode acontecer e deve ser protegido. A lesão mais comum é cegueira devido a queimaduras ácidas.

A preocupação na pergunta do salto em questão é a de um arco de alta amperagem, fazendo com que a energia flua através do lado do solo, entrando nos circuitos nos diversos dispositivos controlados por circuitos IC em veículos modernos. Mesmo neste caso, o risco é baixo; em parte devido à melhor proteção contra sobretensão do lado do terra nos dispositivos e baixa incidência de arco durante a conexão. Pode-se reduzir o risco de danos por uma de duas maneiras.

1) Remova os dois cabos da bateria antes de conectar à fonte de alimentação alternativa, este é o caminho garantido para garantir que não haja problemas.
2) Use um carregador de bateria moderno com um recurso de "partida suave" que aplique energia lentamente quando ligado.

Dito isto, ainda usamos caixas de salto diariamente sem problemas. Garantir que a chave esteja desligada e a polaridade do cabo esteja correta. Não usamos outros veículos como fonte de energia e, sempre que possível, usamos um carregador de partida suave.

Não há absolutamente nenhuma razão para um carro quebrar devido ao arranque do salto se:

1- Os cabos foram conectados corretamente. Os carros usam a mesma voltagem etc.

2- A bateria não está quebrada (por exemplo, não é mais possível carregar a carga)

1 é óbvio. A razão para 2, se a bateria não puder absorver energia, remover os fios de salto pode levar a um aumento de tensão e isso é obviamente prejudicial. Você teria o mesmo efeito se desconectar a bateria de um carro enquanto o motor estiver funcionando.

Portanto, é mais seguro carregar a bateria vazia e reiniciar o carro com sua própria energia. Porque você também pode ver se a bateria pode manter a carga (absorvendo energia) ou não.

Aqui, você deve entender que o problema não está relacionado ao carregamento de partida suave, arcos etc. Nem sequer está relacionado ao salto inicial. Considerando se você fez tudo certo. A única parte perigosa que resta é remover os cabos de salto. Faça uma pesquisa na web para "remover a bateria quando o carro estiver funcionando". Se a bateria estiver completamente quebrada, você poderá ter o mesmo efeito ao remover os fios de salto. Porque você está desconectando a bateria doadora, que pode ser a única bateria funcionando no sistema.

Também achei este tópico interessante: Jump Start Destrying the Electronics - Myth?

Acredito que na maioria das vezes o dano é causado por pessoas cansadas ou burras o suficiente para conectar os cabos de maneira errada, mas nem mesmo percebendo isso depois, depois pensando que o salto inicial quebrou o carro e depois contaram essa história para outras pessoas. Aposto que muitos nem sabem que é importante conectar + a + e - a -. É preciso apenas uma pessoa para dizer que o salto inicial quebrou o carro e o medo se espalha como uma doença.

Também acho que, no passado, algumas pessoas tentaram dar partida em sistemas de 12V com sistemas de 24V e decidiram que iniciar o salto é perigoso para a eletrônica ...

Além disso, é claro que os departamentos de marketing também não estão ajudando. Eles sabem que as pessoas têm medo de dar partida nos carros por causa de danos nos componentes eletrônicos, conexões incorretas etc. Por isso, promovem o medo ainda mais para poderem fazer vendas em conjuntos de cabos caros. Honestamente, provavelmente os cabos que podem detectar conexões feitas incorretamente e se recusar a trabalhar são provavelmente úteis no caso de você ser daltônico ou se o usuário espera que o cabo faça tudo por eles automaticamente.

Quando todas essas informações são passadas de pessoa para pessoa, alguns dos fatos são perdidos e, geralmente, resta uma coisa: 'começar a pular quebrou o carro'. Obviamente, quando os fatores que levam ao resultado são perdidos e você não entende como o comportamento elétrico é fácil, é fácil acreditar nesse mito.

Também algumas informações divertidas, não use o desfibrilador para dar partida no seu carro: MythBusters - Desfibrilador Jumpstart

Eu pulo pelo menos 3 carros por dia do meu rav4 e faço isso há cerca de 2 anos. Eu não tive um único problema ou qualquer coisa soprando no meu carro e está tudo bem, sem problemas em pular os outros.