Desmontagem do motor da bomba ABS

Tenho a forte suspeita de que o motor da bomba ABS não está mais funcionando no meu Ford Transit 2.2L (2008).

Então, eu quero remover o motor e verificar as escovas de carvão. A meu ver, o motor não tem nenhuma conexão direta com os tubos de ruptura, portanto, posso remover o motor com segurança sem precisar sangrar o sistema ABS posteriormente.

Só queria ter certeza de que essa suposição está correta.

Desde já, obrigado!

— phoenox azul
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Você pode pulsar o motor com um scantool? A luz do ABS está acesa? Você verificou os códigos? A bomba não será ativada se um código de falha estiver ativo no módulo de controle ABS.

— 27717 Ben

Sim, as luzes estão acesas (ABS / ESP / freio de mão). Mas, infelizmente, tenho a estranha situação de que não há códigos de falha. A unidade ABS é totalmente responsiva e eu posso ler todos os sensores, como velocidade, pressão, etc., mesmo ao realizar um autoteste sob demanda no abdômen, diz que o teste foi feito - está tudo bem! Ao realizar o teste sob demanda, estou ouvindo um leve som do solenóide, mas não do motor. Eu verifiquei conectores, cabos, sensores .. por isso, se o problema está no sistema abs, acho que o mais provável é uma falha do motor da bomba. Além disso, estou ficando sem ideias de possíveis falhas.

— azul-phoenox

Estranho mesmo. Como não tenho informações de serviço para esse modelo, tudo o que posso dizer é: tente. Na pior das hipóteses, você terá que sangrar os freios. Talvez tente uma ferramenta de verificação diferente e veja se ela ainda não exibirá um código. Também verifique se há TSBs,

— Ben

Eu tinha a mesma suspeita de que o problema é a ferramenta de verificação ou o adaptador, pois o sistema obviamente identifica uma falha de abs. Tentei diferentes ferramentas e adaptadores de digitalização (todos do tipo olmo), sem falhas (relacionadas). Talvez outro adaptador funcione melhor. Mas acho que os DTCs são armazenados centralmente, então não consigo imaginar por que um código de falha deve ocultar. Ao remover os sensores desconectando um abs, estou recebendo muitos DTCs. Eu acho que vou remover o motor amanhã. Se isso não der resultado, eu realmente não tenho ideia do que está acontecendo. Vou procurar TSBs. Obrigado pelo conselho!

— blue-phoenox

Outro pensamento, verifique se o módulo ABS está realmente solicitando a luz.

— Ben

O TC e o ABS funcionam com a mesma bomba; portanto, um problema na bomba normalmente acende os dois avisos.

Você pode precisar de uma ferramenta de verificação capaz de software específico da Ford para obter os códigos.

Além disso, tente seu teste sob demanda novamente, mas peça a um amigo que toque levemente no motor elétrico com um pequeno martelo. Pode haver um ponto morto. A substituição do motor pode não ser fácil, dependendo de como o eixo se conecta ao georotor ou ao impulsor da bomba. O que descobri em situações semelhantes é que localizar a peça "somente motor" geralmente custa tanto ou mais que todo o módulo. As unidades usadas (mas testadas) são uma fração do novo preço.

Esqueci de mencionar - se você tem uma ferramenta para forçar um teste de bomba, sangrar a unidade após uma troca de módulo ABS é bastante fácil. O autoteste recirculará o fluido e levará o ar para a ventilação superior do reservatório principal. Alguns testes permitem a ativação em canais individuais (rodas), dependendo de como os circuitos são definidos.

— SteveRacer
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Ei, obrigado pela sua resposta. Enquanto isso, a luz de reparo acende, ao ler os códigos de erro (estou usando o ForScan), finalmente recebi um código de erro. === ABS DTC C1B02: 15-2B === Código: C1B02 - Bomba de retorno Pode ser um circuito aberto, mas pelo menos o cabo conectado à unidade de controle tem tensão total. Então provavelmente é o motor, eu acho. Tentei remover a tampa, mas ela está completamente presa - não se mexeu. O que você acha das escovas de carvão? (O ForScan adicionou recentemente a função de sangramento do ABS para o meu modelo.) E obrigado pela ideia do martelo, vou tentar!

— blue-phoenox