meu motor esquentou

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Eu tenho um SOHC automático Jetta GLS 2001, e o motor superaqueceu muito ruim. Dentro da cabeça, a tampa do came era de plástico e derretida e passava por todas as mangueiras de refrigeração.

Estou substituindo todo o sistema de refrigeração. Consegui limpar a cabeça e acho que posso resgatá-la, mas ao olhar para o bloco notei nos furos para o refrigerante há goo e, provavelmente, derretido plástico neles.

Eu queria saber se há uma maneira de limpá-los ou é o tiro de bloco. Parece que não há nada de errado com os pistões, apenas buracos de refrigeração entupidos.

engine vw cooling-system jetta

— Stephen Clayton
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Se você teve o derretimento termonuclear que fez com que as coberturas se derretessem, você precisa olhar mais longe do que apenas se puder limpar o material. Você precisa ver se há alguma distorção usando uma régua e um calibrador de folga. Você faria isso tanto na cabeça quanto no bloco. No motor VW de que você está falando, aposto que tanto o bloco quanto a cabeça são de alumínio, o que torna ambos altamente suscetíveis ao superaquecimento. Com a quantia de dinheiro que pode ser necessária para recondicionar as peças em questão, pode ser mais fácil / barato obter um bom mecanismo usado. Além disso, não se esqueça de corrigir o que causou o problema em primeiro lugar.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Eu verifiquei cabeça e bloco não deformado tinha alguém mais olhar para ele também, mas não tenho certeza sobre como limpar esses furos de refrigerante eo problema origonal foi um vazamento ruim de refrigerante que eu substituí.

— Stephen Clayton

Certifique-se de usar uma borda reta real - uma régua de metal não é tão plana quanto você poderia pensar. Você precisa usar a borda reta de um mecânico ou maquinista.

— 3Dave

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Estou bastante confiante de que a capa de plástico de que você está falando é a defletor de óleo que fica acima da árvore de cames sob a tampa da válvula ( não tenho certeza se você tem o motor 1.8l ou 2.0l, mas acredito que ambos usam este item ).

Não deve haver nenhuma maneira viável para que a tampa entre no sistema de resfriamento, uma vez que não há passagens de refrigeração abertas na cabeça. Meu palpite é que você está olhando para as passagens de retorno de óleo.

Eu me arriscaria a dizer se esse defletor derretesse, as peças entrassem em seu sistema de lubrificação e poderiam causar bloqueios na bomba de óleo e outras pequenas passagens de óleo por todo o motor. Não remover todos os detritos pode causar falhas no rolamento e danos graves ao motor.

Se o seu motor ficou quente o suficiente para derreter este defletor, provavelmente haverá mais danos do que você pode ver visualmente. É aconselhável percorrer todo o motor e substituir itens danificados ou desgastados (essencialmente uma reconstrução).

— CharlieRB
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Eu concordaria e arriscaria dizer que substituir o motor por um motor recondicionado seria provavelmente sua aposta mais segura. Algo é verdadeiramente garantido para ter deformado. O alumínio não foi feito para lidar com altas temperaturas extremas.

— MechanicJoe
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