O radiador pode esfriar demais o carro?

Recentemente, eles substituíram meu radiador de ações pelo de pós-venda (na concessionária, então espero que eles soubessem o que estavam fazendo) e, desde então, sinto que um carro não está aquecendo o suficiente.

Mesmo que eu o aqueça completamente na garagem - assim que começar a dirigir a temperatura cai. Dirigir em alta velocidade diminui ainda mais, quando a temperatura externa está fria, também piora. Não tenho um medidor de temperatura preciso (apenas 4 barras digitais no medidor), então não tenho certeza.

Este novo radiador é menor / mais fino. Um radiador pode ser "bom" e esfriar demais o carro? O termostato deve desconectar completamente o radiador do circuito se um carro estiver frio, não é?

(na concessionária, eles dizem que tudo se comporta como deveria, o carro não está esfriando demais)

O carro em questão é o Honda Prelude'92.

Se o termostato estiver funcionando corretamente, o radiador só entrará em ação quando o termostato abrir, quando o motor estiver na temperatura operacional normal (cerca de 190 graus, mais ou menos). Adicionar um radiador gigantesco não fará muita diferença, porque se o motor esfriar demais, o termostato fechará, fazendo com que o motor aqueça novamente.

No inverno, o aquecedor da cabine absorve cerca de 20% do calor do motor para aquecê-lo. Isso fará com que o carro aqueça um pouco mais devagar, mas quando estiver quente, permanecerá assim.

É possível que o termostato não esteja totalmente fechado quando você estiver dirigindo, mas funcione bem em modo inativo. Você pode considerar obter um termostato de alta qualidade e substituir o existente. Também é possível que o sensor de temperatura do líquido de refrigeração esteja saindo.

Na estrada, um carro produz muito calor (a uma RPM mais alta), o que indica que o termostato está abrindo mais (ou falhando em fechar corretamente) a RPMs mais altas, pois a temperatura diminui rapidamente. Novamente, um novo termostato de alta qualidade deve corrigir isso.

O radiador mais fino pode facilitar o fluxo do ar frio através do compartimento do motor.

(O próprio radiador não esfria um motor que já esteja frio se o termostato estiver intacto.)

Em ambientes frios, muitas vezes é necessário usar uma tampa da grade para limitar o fluxo de ar frio para o motor.

As coberturas da grade são especialmente necessárias com pequenos motores a diesel que não produzem excesso de calor suficiente.

Uma solução típica de bricolage é um pedaço de papelão.

O termostato controla a temperatura no motor. Abre a uma temperatura definida, 195 graus, por exemplo, e permite que o líquido de refrigeração flua através do radiador. Se ele estiver aberto, permitirá que o líquido de refrigeração circule pelo radiador o tempo todo, não permitindo que o carro aqueça adequadamente. A reclamação geralmente é que o aquecedor não está quente o suficiente. Se o termostato permanecer fechado (obviamente não neste caso), o motor superaquecerá.

Um radiador muito grande não fará com que o carro não aqueça; no entanto, um radiador pequeno pode causar superaquecimento.

Eu corro um enorme radiador de corrida com ventiladores spal de alto fluxo, um resfriador de óleo e um resfriador de óleo e ele mantém o líquido de arrefecimento e o óleo exatamente a 180-185F na cidade ou na estrada, independentemente da temperatura ambiente, mesmo que eu funcione com os ventiladores desnecessariamente. Por que não esfria demais? Termostatos.

100% não importa quanto radiador você opera, desde que o termostato esteja funcionando. É assim que o sistema de refrigeração de um carro funciona - o líquido de arrefecimento circula no motor até ficar muito quente e, em seguida, um pouco é enviado ao radiador e substituído por um líquido de arrefecimento mais frio do radiador. Quando o líquido de refrigeração desce abaixo de um certo ponto, o termostato fecha novamente. A bomba de água está sempre funcionando e o radiador deve normalmente (especialmente em clima frio) ter excesso de capacidade de refrigeração em excesso. É assim que o sistema deve funcionar intencionalmente.

Um radiador de grandes dimensões certamente superaquecerá o bloco. Instalei um radiador a diesel de cinco núcleos no meu motor de 350 blocos pequenos e tive que voltar ao original porque o motor não podia aquecer além de 65 ° C (150 ° F). Ele subiria para 195 ° F, o termostato abriria e imediatamente baixaria a temperatura em 20 graus. Verificado com um termômetro infravermelho.

O problema é que, com muito mais área de superfície sendo resfriada pelo ar e a maior quantidade de líquido de arrefecimento no radiador, fica tão frio quando chega ao motor, nunca dando ao motor a chance de permanecer em uma temperatura operacional adequada .

A temperatura cai quando você começa a dirigir porque há mais ar entrando no radiador (o carro está se movendo a uma velocidade maior). O mesmo acontece com a minha lenda Acura (87). Será mais legal dirigir na rodovia, mas se eu ficar parado por um tempo, a temperatura poderá subir (em um dia quente). Ambos os meus ventiladores (radiador e condensador) funcionam.

Por que foi o rad. substituído? Se, por estar com defeito, poderia ter retirado o termostato como estava. Como já foi dito acima, o próprio radiador não pode esfriar demais com um termostato em funcionamento.

Estou tendo um problema semelhante. Recentemente substituiu o radiador de estoque antigo de 30 anos por uma unidade de desempenho. Com o início do inverno, o motor atinge inicialmente a temperatura operacional normal, mas não o mantém de forma consistente, às vezes caindo abaixo do normal. Quando isso ocorre, também observo que o sistema não está criando pressão e a tampa do radiador não está quente. A resposta foi muito rápida e fácil - bloqueei metade do radiador com papelão.