O carro não sai da marcha à ré a menos que rolar

Eu tenho um Nissan Skyline R31 de 1989 e, quando o coloco ao contrário, ele se recusa a voltar a funcionar. A embreagem foi trocada alguns milhares de quilômetros atrás e teve esse problema recentemente. A única maneira possível de colocar o carro em ponto morto em marcha-a-ré é soltar os freios e deixar o carro rodar enquanto o forca a dar marcha à ré. O problema é o mesmo, esteja o carro funcionando ou não. Qualquer ajuda muito apreciada.

Isso soa como um problema com a ligação do shifter; Teve um problema semelhante em um Nissan que entrou na garagem, embora não fosse um horizonte ostentoso. Ele só precisava desaparafusar e depois empurrar a pequena alavanca do câmbio até que ele parasse de se mover, pois o mecânico anterior (aprendiz que fazia a substituição da gaxeta da caixa de câmbio e a substituição do rolamento de fora) não o empurrava completamente. Tem pequenos pontos planos para impedir que ele deslize novamente. Procure um manual de reparo e tente segui-lo; Esperamos que tenha informações detalhadas.

Eu também diria, no entanto, isso 'poderia' (eu digo 'poderia' porque não é muito provável, mas ainda possível) que os sincronizadores tenham se desgastado. Também não consigo descobrir nenhum TSBs vendo esse veículo ser tão antigo, mas há toda a chance de que as marchas à ré possam ter um problema comum.

Existe uma verificação que você pode fazer: se você pressionar a embreagem para baixo e conseguir movimento livre em ponto morto e nas marchas que não sejam a marcha-ré, é quase certamente a embreagem ou um sério problema de transmissão, ou talvez os sincros tenham se desgastado a ponto de serem completamente inútil. Se houver problemas para colocá-lo em algumas marchas ou todos com ou sem a embreagem pressionada, é bem provável que seja um engate de câmbio ruim por não estar totalmente 'engatado' ou 'sentado' no receptor. (Chamando assim porque não consigo pensar na terminologia correta em cima da minha cabeça)

O que fazer rapidamente: 1: Pump The Clutch. - Mesmo que não seja uma embreagem hidráulica (eu não sei muito sobre os carros antigos), bombeie a embreagem, pois os componentes acionados por cabo podem ficar presos e podem liberar novamente depois de serem bombeados repetidamente e até carregar várias vezes . 2: Confira vazamentos! - Muito fácil de ignorar, um nível baixo de fluido pode realmente inibir certas marchas, como eu encontrei no meu antigo Peugot 405 e Vauxhall Corsa B. 3: Verifique as modificações. - Shifter de lançamento curto? Montagem de caixa de velocidades diferente? Alguma embreagem do tipo esportiva que pode ser muito grossa para a transmissão? Qualquer dessas modificações poderia potencialmente causar problemas com a mudança, para não mencionar ter um shifter de lançamento curto que não é limitado; Se não for um tipo de limite para o lançamento do seletor, ele irá mastigar os seletores.

Minha caminhonete fez isso por um tempo, mas só não deu marcha à ré. O que eu tinha que fazer era dirigir com tração nas quatro rodas e depois sinco bombear a embreagem primeiro e depois reverter .. Idrk, mas isso soa como o que você pode querer tentar com tanta sorte! Quero dizer, o que eu sei, tenho apenas 15 anos?