É possível travar as rodas quando o ABS está funcionando?

Eu tenho um Nissan Primera P12, que é equipado com freios antibloqueio (ABS).

Quando eu freio normalmente, as rodas não travam e o carro para como esperado em qualquer sistema ABS.

Embora se eu estiver viajando um pouco rápido e pisar no freio com força (quero parar em pânico), o carro pareça esquecer o ABS e travar as rodas e escorregar. Isso acontece especialmente quando está chovendo e a estrada está molhada e um pouco escorregadia (onde o ABS deveria ser mais útil).

Não há luzes de aviso piscando no painel.

Esse comportamento é normal? Ou devo verificar o ABS?

— Madushan
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Respostas:

Se você conseguir travar todos os 4 ao mesmo tempo, os sistemas que detectam diferenças entre as rodas não serão ativados. O sistema teria que ser inteligente o suficiente para detectar paradas excepcionalmente rápidas das rodas para funcionar nessa circunstância. Meu MR2 e Eclipse definitivamente não são tão inteligentes. Ambos são muito capazes de bloquear todos os 4 ao mesmo tempo e derrapar. No entanto, pegue uma roda no gelo (ou descarregada, como bater em um grande solavanco) e o restante no asfalto e, em seguida, o sistema será ativado (o que é bastante lamentável, pois parece estender a distância de parada em vez de reduzi-la).

— Brian Knoblauch
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Não tenho certeza sobre todas as quatro rodas. Mas com certeza ele trava as duas rodas dianteiras. Ele não abre, a menos que eu tire o pé do pedal do freio. Eu tentei isso e tive uma derrapagem por cerca de 4-5 segundos. Isso significa que o ABS não está funcionando? Ele deve destravar as rodas ao detectar o bloqueio das 2 rodas dianteiras? (Meu carro é tração dianteira.)

— Madushan

Brian, o ABS não tem a intenção de diminuir a distância de parada - destina-se a ajudá-lo a manter o controle da direção durante a parada, dando a você a chance de evitar o perigo.

— Nick C

Quanto mais novo o carro, melhor o ABS tende a ser, mas você pode trancar até os melhores se se esforçar. No gelo de chapa, é mais seguro desativar completamente o ABS, a menos que você tenha um sistema projetado para essas condições.

Depois de ver um acidente grave em que um longo deslizamento em uma colisão foi causado pelo ABS, que não permite aderência, eu removo o fusível do ABS a cada inverno, quando a neve começa a virar gelo.

— Rory Alsop
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Alguns carros modernos realmente permitem desativar o ABS?

— Parker

A maioria - alguns dar-lhe uma opção para desativar, mas todos os que tive exigem que você pop um fusível out :-)

— Rory Alsop

O proprietário anterior do meu Eclipse odiava tanto o ABS, que instalou um comutador para poder desativá-lo quando ele o dirigia, mas reativá-lo quando outras pessoas o controlassem. :-)

— Brian Knoblauch

A maneira como o ABS deve funcionar é liberando e reaplicando os freios com base na comparação das velocidades de rotação das rodas à medida que uma roda trava. No gelo, geralmente não há diferença entre as rodas; portanto, o sistema falha completamente - mantendo todas as rodas travadas no gelo por cerca de 40 pés no exemplo mencionado acima!

— Rory Alsop

também analisa a tendência de velocidade da roda. Portanto, uma mudança abrupta de velocidade é vista como uma trava. Você está certo de que os sistemas rudimentares às vezes podem não ser tão eficazes - especialmente em superfícies muito soltas, onde uma simples trava do pneu pode realmente ser melhor. Tais casos particulares trazem à tona a falha da estratégia rudimentar de "frenagem de cadência". A distância reduzida de parada pode ofuscar os benefícios do controle direcional oferecido pelo ABS.

— Chilljeet