Pedal de freio esponjoso após mudança de almofada / rotor e sangramento

2

Veículo: 2012 Honda Odyssey

Miles: 65000

Problema original: estremecer ao travar. Levou para a loja de pneus para ter pneus (relativamente novo não mostrando quaisquer sinais de desgaste irregular) rodado e alinhamento verificado. A verificação de alinhamento foi aprovada, mas eles disseram que os freios precisavam ser substituídos.

Eu pedi almofadas e rotores para todos os quatro cantos e substituí tudo. Jó correu suavemente, sem soluços.

Eu então peguei para quebrar de acordo com as recomendações do MFG (5 x 40 a 10 paradas, 5 x 35 a 5 paradas, dirija por 5 minutos sem usar freios para deixá-las esfriar).

A van pára, mas o pedal parecia muito esponjoso, então eu levei para um mecânico para que os freios sangrassem. Ele encontrou um pouco de ar nas duas linhas traseiras. Eu nunca abri o sistema. Eu só comprimi as pinças.

Enquanto sangrava o ar, o pedal parecia muito firme. Depois de sangrar, ainda parece esponjoso. Não há vazamentos que eu possa ver. Nenhum fluido nas rodas ou no chão. Reservatório está segurando firme.

Como este é o veículo da minha esposa, é possível que sempre tenha sido assim e eu esteja imaginando coisas, mas eu me sentiria muito mais confortável com um pedal mais firme que não viajasse tão longe. Há outras coisas que devo verificar?

honda brakes odyssey

— mkaatman
fonte

Talvez você tenha danificado o selo quando você comprimiu os pistões?

— cory

Haveria um vazamento nesse caso? Eu usei um grampo-c para inicialmente comprimir o paquímetro antes da remoção e, em seguida, usei um calibrador e aperto manual após a instalação.

— mkaatman

Eu tive este mesmo problema e encontrei a causa e solução .... Eu comprei almofadas de EHT1521H de pastilhas de freio de Elementb Raybestos para minha 2013 Honda Odyssey da Summit Racing. Depois de instalar novos rotores e essas almofadas, meu pedal de freio foi para o chão. Passei mais de mil em peças e mão de obra, e dezenas de horas ao longo de quatro meses para descobrir o que deu errado no meu sistema de freios. Linhas de sangramento, sangrando meu ABS, substituindo linhas flexíveis, substituindo o cilindro mestre, etc. Eu substituí tudo, exceto as linhas de aço, incluindo o módulo ABS. Eu até mesmo acabei com alguém enquanto os freios não estavam funcionando corretamente

— shopandsurf

2

Um problema bastante comum é que os pistões de freio podem ser corroídos à medida que as pastilhas se desgastam e se estendem mais longe. Neste caso, quando você comprime novamente os pistões, a área corroída volta a entrar em contato com o cilindro e as vedações e eles não vedam mais adequadamente.

Você não precisa de um vazamento muito grande para deixar entrar ar suficiente no sistema para ser um problema, já que o problema não é tanto sair do ar quanto entrar.

Da mesma forma, nem sempre é tão fácil sangrar completamente um sistema de uma só vez, e não é tão incomum que ele leve alguns sangramentos ao longo de um período de tempo para que todo o ar saia do sistema.

— Chris Johns
fonte

Eu tive este problema (cilindro de freio traseiro corroído) em dois honda-cívicos mais velhos. 2012/6 Anos parece terrivelmente cedo para tal problema aparecer embora ...

— Daniel

1

Embora não seja tão ruim quanto os freios a tambor, é possível aspirar ar para dentro do sistema ao liberar o pedal do freio, ou se a abertura da mangueira sangrar estiver acima da superfície do fluido sangrado. O primeiro diagnóstico seria reescrever o sistema. TomO

— TomO
fonte