Motor de Scooter de 2 Tempos 70CC

Eu possuo uma scooter que eu estraguei o motor em dezembro de 2016. Eu desde então substituí as partes defeituosas e agora funciona muito bem de uma coisa:

A extremidade inferior do acelerador é lenta (vou elaborar)

Parece que eu estou correndo bem em marcha lenta e extremidade superior, mas entre 25% -50% do acelerador a resposta não é boa, ele atola.

Isso é realmente óbvio se eu reduzir meu acelerador a essa faixa de aceleração total.

Outro é quando eu acelero, sobe ligeiramente para baixo até que ele pega mais velocidade e depois sobe de novo.

Depois que eu mudei as partes, notei que eu estava correndo muito rico no Iddle e no meio, então eu mudei o meu jet piloto, que consertou o iddle, mas ele ainda estava fazendo o que faz atualmente na parte inferior do acelerador. Eu abaixei a agulha para a posição mais baixa. Eu noto que, se eu tiver mais óleo no meu gás, ele parece funcionar melhor (suponho aqui que ainda devo ser rico demais?)

Eu tenho um pouco de lodo escuro saindo do meu tubo de escape e ele cheira mal (cheira mais do que quando era um 50cc)

Eu estava esperando por algum conselho sobre isso.

Atenciosamente!!

Sam

— Samuel Goulet TechnoSam
fonte

Bem vindo ao site. Se eu estou entendendo você corretamente, quando você reconstruiu o motor, você colocou um cilindro maior nele e levou de 50cc para 70cc? Você trocou o carb ou apenas rejetou? Se você usou o mesmo carb, não estou entendendo por que ele teria ficado rico. Deslocamento maior requer mais ar / combustível para fazê-lo funcionar. Você poderia preencher alguns dos outros detalhes?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

sua postagem é um pouco incerta, já que você parece ter deixado de fora detalhes sobre tudo que foi feito na reconstrução. Dito isso, humor-me e colocá-lo de bicicleta no centro do estande, em seguida, faça suas observações novamente. Embora você não tenha declarado isso, suspeito que você esteja relatando um problema com a CVT e a aceleração, em vez de seu problema com a combustão em qualquer ponto específico do acelerador. Se você encontrar os mesmos problemas que desconsiderar, mas se você notar menos ou não, comece a olhar para o CVT. embora para fazer este teste certo você deve realmente desligar o eixo de fenda formar o CVT completamente

— axa

a propósito, quanto de melhoria de poder você estimaria receber do kit de grande diâmetro. você não disse qual motor / moto tinha, mas pelo menos uns 70cc são na verdade apenas 63,5 ... o que está disponível para os 50 que eu tenho e me pergunto se vale a pena.

— axa