Por que os carros não usam querosene (e motores otimizados para querosene)?

8

No SE: Aviation, alguém perguntou por que os aviões não usam gasolina .

Um comentário abaixo afirmou o seguinte:

Uma pergunta melhor é por que os carros funcionam com gasolina e não com querosene. - Aron

Então, aqui estou perguntando exatamente a mesma coisa.

engine

— Noah Krasser
fonte

1

Mas não coloque cerosina em um carro a gasolina porque a lubrificação é definitivamente menor do que o normal. E na pior das hipóteses, seu canrod irá quebrar.

— MightyV8Engine

8

A principal razão é a gasolina é mais eficiente. Ele vaporiza facilmente (abaixo do ponto de ebulição da água), queima mais rápido e mais completamente. Além disso, é mais limpo que o querosene.

O querosene está mais próximo do diesel e é menos refinado. Pode suportar temperaturas mais altas antes de vaporizar. Isso significa que a combustão não é tão fácil quanto na gasolina.

Referência; "Qual é a diferença entre gasolina, querosene, diesel, etc?", 1º de abril de 2000. HowStuffWorks.com

— CharlieRB
fonte

6

Algo a perceber é que um carro que pode funcionar com diesel pode funcionar com querosene. Como você disse, porém, não é tão refinado quanto o diesel e, portanto, terá mais poluentes e não será tão eficiente. Não que eu usasse um carro nele, mas se você estivesse em uma pitada, ele pode e já foi feito.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Eu não arriscaria em um diesel moderno, exceto em uma verdadeira emergência em que correria o risco de quebrar o carro. Conheci pessoas que usavam motores diesel antigos (controlados mecanicamente) em parafina / querosene, como a maneira mais fácil de usá-las.

— 18717 Chris H

As bombas injetoras dos modernos motores diesel de injeção common-rail são facilmente destruídas por combustível com lubrificação insuficiente (gerada com aditivos de combustível). Duvido que você esteja arriscando que um motor desse tipo funcione com querosene, além de garantir danos graves. Você provavelmente também vai entupir o filtro de partículas, que é outro reparo caro.

— Nigel222 18/05/19

5

Muito do motivo é histórico. Quando os carros eram novos, a gasolina era na verdade um subproduto da produção de querosene a partir do petróleo. O querosene era uma mercadoria muito mais valiosa na época porque era amplamente usada para iluminação, então ninguém queria usá-la para o transporte. A gasolina foi comercializada como combustível de automóveis pelas empresas petrolíferas principalmente para encontrar um uso, e acabou sendo uma boa escolha, porque na época a tecnologia favorecia combustíveis mais leves. A gasolina tornou-se popular e levou a gasolina a ofuscar o querosene como o principal uso do petróleo. O craqueamento térmico foi desenvolvido para produzir mais gasolina a partir de petróleo bruto, permitindo que a indústria automobilística continue se expandindo.

— GdD
fonte

9

"motores alternativos funcionam melhor com combustíveis mais leves". Isso é apenas desinformação de marketing. O que realmente significa é "motores alternativos projetados para combustíveis mais leves não funcionam com combustíveis mais pesados" - o que é uma afirmação completamente diferente. Se a afirmação era verdadeira, por que diabos mais de 50% dos carros europeus são movidos a diesel? (Dica - a resposta não é "porque os fabricantes de automóveis americanos são inteligentes, mas os europeus são estúpidos!)

— alephzero

4

Diesel não é querosene @alephzero.

— GdD 17/05

2

@alephzero Você está muito errado na frente do diesel. O diesel tem muito mais densidade de energia que a gasolina. Para acender corretamente, você precisa comprimir mais ar na mistura de combustível, para que os motores a diesel tenham maior compressão. No entanto, uma maior compressão requer componentes mais pesados, maiores e mais robustos. É necessário projetar em torno dessas restrições para um veículo de passageiros, um motor diesel de tamanho semelhante pode gerar muito mais torque, mas manter uma rpm contínua mais baixa e reduzir a potência, pois requer muito mais energia para acelerar essas peças.

— Iheanyi 17/05/19

2

@alephzero A tecnologia dos carros antigos favoreceu combustíveis como a gasolina, porque eles permitiam motores relativamente pequenos e leves com saída de rpm utilizável. Hoje, a gasolina ainda tem essa vantagem - com o impulso de veículos mais eficientes em termos de combustível, menos poluentes e leves, a vitória é a gasolina. À medida que os híbridos ganham popularidade, o diesel continuará a declinar, pois os motores elétricos podem mais do que competir na frente do torque. A ascensão dos motores a diesel turboalimentados ajudou (reduzindo o comprimento do curso de compressão necessário, permitindo mais rpms e HP), mas não vejo isso como um salvador de diesel.

— Iheanyi 17/05/19

1

O júri científico discute se as partículas do Diesel são piores que o CO2, há evidências que sugerem que a perda da camada de gelo pode ser devida mais ao fato de ficarem cinzas do pó e absorverem mais calor do que a temperatura do ar circundante. Ficar fora do tópico.

— GdD 18/05/19

3

Os motores podem funcionar com querosene, mas a partida a frio é um problema, pois a vaporização não é tão boa (eu a usei muitas vezes em Landrovers na fazenda). Os tratores Furguson usaram a Gasolina para aquecimento e depois mudaram para o querosene sem efeitos negativos. No entanto, devido à pior vaporização, o tempo deve ser alterado e o desempenho é reduzido

— user28753
fonte

2

O motivo é que o diesel pode queimar após a compressão ou sozinho. Esse recurso está ausente no caso do querosene. Portanto, esse é o melhor motivo possível para não usar o querosene como combustível. A lubrificação é definitivamente mais baixa, assim como o valor da energia (especialmente no verão).

Mas:

Funcionaria bem no diesel, se fosse adicionado óleo a 2 tempos para aumentar a lubrificação.

— MightyV8Engine
fonte

Alguns aviões esportivos podem ser encomendados com motor a gasolina (140 octanas!) Ou com motor a diesel. Segundo o fabricante, a variante diesel trabalha com "diesel puro, querosene de avião puro (usado em aviões a jato) ou qualquer mistura de ambos".

— Martin Rosenau

1

Os motores (e turbinas a jato, respectivamente) foram otimizados para um combustível (gasolina, diesel ou querosene, respectivamente) e vice-versa. Se as turbinas funcionassem melhor com um querosene "ligeiramente diferente", o querosene seria produzido "ligeiramente diferente". Se turbinas pudessem ser construídas para funcionar melhor com o querosene disponível, as alterações seriam introduzidas (assumindo que sejam viáveis técnico / economicamente).

Portanto, os carros funcionam com seus respectivos combustíveis, porque o querosene é uma má escolha para seus tipos de motores. E os tipos de motores são boas escolhas para os requisitos de tamanho / peso / potência / preço / ... de um carro. Você pode construir um carro movido a turbina e abastecê-lo com querosene. O resultado é algo como isto:

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

Você pode estabelecer um recorde de velocidade, mas nem pense em tentar estacionar (e muito menos dirigir) na cidade ...

PS: Eu notei que os motores a jato dos carros estão "mais amplamente" espalhados do que estou sugerindo acima: https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

— NoAnswer
fonte

Eu tentei adicionar a imagem do artigo, mas ele continua dizendo "formato não suportado".

— NoAnswer

1

Aqui eu moro, algumas pessoas dirigem seus carros a gasolina / gás com querosene; seus motores são antigos, carros americanos dos anos 50 e soviéticos Ladas e Moskvich dos anos 60. O que eles fazem é pré-aquecer o querosene antes de entrar no motor, um artefato entre o carburador e o coletor de admissão. Quando o querosene passa por ele, ele é vaporizado e o motor pode funcionar. Eles também precisam mudar o tempo. Esses carros funcionam "razoavelmente" bem com querosene, você pode sentir o cheiro deles de forma diferente, e eles simplesmente correm ... no entanto, seu poder e a captação são afetados negativamente.

— Aram Alvarez
fonte