Óleo na entrada de ar: é uma válvula de respiro defeituosa ou por projeto?

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Outro dia, notei que um componente (válvula de respiro) não estava encaixado corretamente (o clipe que segurava o respiro da tampa da válvula estava sentado entre o anel em O e o lábio, em vez de prender o componente na parte superior do motor) e desde então tenho tentado aprender mais sobre o sistema PCV no meu carro.

Quando removi a válvula, vi que havia uma quantidade razoável de óleo no tubo saindo da entrada de ar.

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Acredito que seja uma válvula de retenção, e meu primeiro pensamento é que ela deve permitir que o ar limpo flua para o coletor de admissão junto com a passagem quando a pressão acima das válvulas / no cárter é baixa o suficiente, mas evite que a passagem de ar entre na entrada de ar quando estiver alta.

Como alternativa, existe a possibilidade (muito alta) de eu ter entendido mal o sistema PCV neste carro e, de fato, a válvula é o canal através do qual o sopro entra no coletor de admissão; nesse caso, seria de esperar que ele fosse preenchido com óleo.

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Entendi o sistema PCV corretamente?
Deve haver óleo na minha entrada de ar?

O carro é um Audi A4 2.0l 2002 (corpo B6, sem FSI).

audi pcv-valve

— sebf
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Seja certo ou não para o seu carro, não posso dizer, pois não sei nada sobre o Audis. No entanto, é normal que exista um pouco (não muito) de óleo na entrada dos carros com os quais estou familiarizado.

— Brian Knoblauch
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Obrigado, acho que isso também vale para o meu carro. Minha preocupação era a quantidade de óleo e o fato de eu achar que a válvula de respiro não estava funcionando corretamente. Hoje, uma semana depois de recolocar a válvula, verifiquei o filtro de ar e não vi sinal de óleo, e as quantidades na mangueira haviam diminuído. Também gastei mais tempo tentando descobrir a operação da válvula soprando em suas várias portas e parece que ela está funcionando corretamente, com todas as portas permitindo que o ar flua para a porta de 'sucção', mas não para a entrada.

— sebf

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Estou curioso para o que você encontrou soprando na válvula. Recentemente substituí o tubo de ventilação do cárter que se liga a esta válvula. Ao desmontar, limpei a lama de óleo da válvula, mas fui capaz de explodir em todos os orifícios sem problemas. Estou assumindo que deveria haver algum tipo de diaframe lá, mas não no meu. O que você pode me contar com sua experiência?

— Swav A
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Definitivamente, existe um diaframe no meu. Quando o testei pela primeira vez, eu sugava as várias portas (não pergunte o que me possuía para fazer isso!) E, por razões óbvias, não demorei muito. Na segunda vez, explodi nas portas enquanto bloqueava as outras em várias configurações para ver para onde ele direcionava o ar e para a porta de sucção. No final da entrada de ar, deve haver uma grade / raios como parte, na qual o diaframe (que na minha é laranja) fica encostado, ancorado com um pouco de plástico no centro.

— sebf 02/01

(PS. A peça (06B 103 235 G) está neste tópico: uk-audis.net/topic/1597-a6-c5-vacuum-stuff )

— sebf

Em vez de chupar as mangueiras, elas produzem bombas de vácuo muito boas e não muito caras com medidores. :-)

— Brian Knoblauch