Terceiro teste da luz de freio (LED)

Eu tenho um Honda Civic de 2008 e a terceira luz de freio está tendo um problema. Parece de manhã (primeira partida a frio) que funciona quando eu pressiono o freio (posso vê-lo acender a janela traseira). Mas depois de algumas bombas, a luz para de funcionar. É uma matriz de LEDs e sempre achei que essas lâmpadas deveriam durar muito mais do que as lâmpadas comuns, pois, na verdade, eu nem substituí nenhuma lanterna traseira por ter um problema com esta terceira luz de freio.

Antes de gastar US $ 120 a US $ 200 em uma substituição e instalação, existe uma maneira de verificar se algo está causando um problema de conexão? Tudo o que consigo alcançar parece estar ligado e, como eu disse, na primeira partida e nos primeiros solavancos no freio, acende.

Eu preciso que isso funcione para passar na minha próxima inspeção de veículo aqui em Mass, EUA.

Algum primeiro lugar para procurar ou etapas para solucionar problemas que eu possa tomar?

O fato de a barra de luzes acender significa que funciona. Se a falha for consistente, eu ficaria mais tentado a procurar a falha no pedal do freio - onde está o interruptor da luz.

Como as luzes de freio existentes funcionam corretamente, o próximo passo é verificar se elas usam o mesmo interruptor, conforme o comentário de @ Brian. Pode ser que a barra de LED tenha sido completamente conectada independentemente das luzes originais.

Depois de muita deliberação em ir à oficina, imaginei que pelo menos bisbilhotaria, pois não poderia piorar nada.

Aqui estava o problema. O ponto de solda do fio do terminal negativo estava solto.

Corrigi da seguinte maneira:

1. Desconecte a matriz de LEDs. (Fotos para vir) Vídeo do processo de remoção aqui no youtube

2. Remova a cobertura de plástico traseira (com alguns tapas para cima) dobrando os bancos traseiros e bata na borda da cobertura. Deslize a cobertura para a frente, pois há guias nas quais a parte mais próxima da janela desliza (e é mantida pelos clipes que você soltou ao "dar um tapa").

3. Desaparafuse a montagem do LED e a borda redonda do alto-falante de plástico (o aro parece uma junta e não parte do alto-falante.)
4. remova a matriz de LEDs da cobertura traseira. Encontrei o meu problema ligando a luz e tocando em volta. Cintilaria, então eu sabia que algo estava solto. Depois de pressionar o ponto de solda do terminal negativo, pude ver que, embora parecesse sólido, não era.
5. Aqueceu o ferro de solda, bateu um pouco de solda e testou. Os LEDs funcionaram! Mantendo o pedal pressionado, simulei solavancos e similares enquanto ele estava conectado, sem tremulação, tudo sólido.

Remontado no reverso acima.

Isso me poupou mais de US $ 200,00 em peças e mão-de-obra.

Um bom manual de serviço terá extensos diagramas de fiação e possivelmente procedimentos de solução de problemas e localização dos conectores. Com isso e um multímetro , você pode rastrear facilmente o problema. Prefiro manuais de serviço de fábrica a Haynes / Chilton / etc, mas eles não são baratos. Parece que o que você precisaria seria de US $ 150 da Helm .

Se você puder verificar se a luz está recebendo energia, mas não está iluminando, tente substituí-la. Se não estiver recebendo energia quando deveria, eu suspeitaria de um problema na fiação ou no interruptor. Eu tenderia a concordar com Rory, no entanto, na medida em que a mudança é o principal suspeito. Para confirmar / negar essa hipótese, você precisa verificar a fiação que entra e sai da chave enquanto a alterna. Isso é o mais longe possível sem alguns diagramas de fiação. Se o interruptor estiver bom, você precisará sondar o restante da fiação entre o interruptor e a luz. É aqui que o manual de fábrica é útil, mostrando como a fiação é direcionada, quais conectores podem existir entre os interruptores e a luz, onde estão localizados etc.

Você pode verificar o fusível, verifique se ele não está solto e se os terminais / lâminas não estão sujos / corroídos.