Saltar a fiação do cabo de partida

Eu tenho um defensor de 1986, ex-militar. Eles possuem o chamado "soquete de inspeção" (esse é o nome no diagrama de fiação), que acredito ser destinado ao início do salto. Eles têm fios de bitola pesada, e acredito que já vi a NATO pular cabos com esse estilo de conector específico.

Agora, a fiação por trás dele é um pouco estranha, pois é roteada pelo solenoide de partida, que funciona como um ponto de distribuição de energia, então eu quero verificar se isso é:

1) Prática boa e segura.
2) Descubra o raciocínio por trás disso, ie. por que não conectar ao banco de baterias?

Eu praticamente religuei o caminhão inteiro para trazê-lo a padrões mais modernos, exceto por algumas coisas como essas.

Este é o diagrama de fiação:

3: tomada de inspeção
34: Alternador
36: Iniciante
37: Solenóide de partida
41: Banco de baterias (veículo de 24V) com interruptor principal

wiring jump-start

— svenema
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Se se destina ao arranque rápido, essa fiação leva a energia diretamente para onde é necessária - o iniciador. Presumo que os fios entre 3, 37, 34 e 41 são todos grossos e pesados? Nesse caso, eu diria que deveria estar tudo bem, desde que a conexão no solenóide de partida seja boa o suficiente para a corrente.

— Nick C
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Mas o motor de arranque ainda não funcionará, a menos que seja usada a chave ou equivalente, para energizar o WR e puxar esses contatos. Um soquete que você pode conectar é mais confiável do que tentar obter uma boa conexão com os grampos finos da maioria dos cabos de jumpers.

— WGroleau

Sim, esse é o ponto principal - eletricamente, o circuito mostrado acima é exatamente o mesmo que se o soquete fosse para a bateria + ve (bem, exceto pelo interruptor de corte), mas levá-lo diretamente ao solenóide reduz a quantidade de fio e número de conexões entre o soquete e o motor de partida - também, dependendo do layout do compartimento do motor, pode ser muito mais conveniente (não lembro de que lado do motor o motor de partida está no Defender, mas em uma série é sobre como longe da bateria como você pode começar ...)

— Nick C

Sim, todos os fios grossos. - WR é energizado girando a chave de ignição para "START". - O motor de partida está no lado esquerdo, assim como as baterias (que estão embaixo do banco do motorista, na versão LHD). O "encaixe de inspeção" está, na verdade, no lado direito do carro, pode ser uma especificação da OTAN ou algo que exija isso, provavelmente faria mais sentido colocá-lo mais perto do motor de partida. Enfim, obrigado pelo feedback, muito apreciado. Verificarei a fiação quanto à qualidade (carro antigo), talvez troque a tomada por uma mais comum, mas deixarei a fiação como está.

— svenema