Baixo consumo de energia, baixa quilometragem, exaustão fedida após o trabalho do motor


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Meu 92 Civic tinha baixa potência (precisa usar pelo menos uma marcha menor do que o habitual para obter a mesma potência) e está obtendo baixa quilometragem (15-25mpg vs 32-42 mpg de costume) desde que substituí a junta da cabeça. O escape também cheira mal. Caso contrário, o motor está funcionando muito suave e silenciosamente. Estou procurando alguma ajuda para diagnosticar qual pode ser a fonte do problema. Aqui estão algumas informações adicionais:

  • A correia dentada escorregou e pode estar desligada em 1-2 pontos, mas parecia estar certa quando a alinhei novamente (alinhei a marcação UP no pinhão da came com o TDC, conforme medido enfiando uma haste no orifício número 1 da vela de ignição )

  • O sensor de oxigênio foi atingido (completamente coberto de fuligem e produzindo -0,1v em vez de 0,1v-0,9v), mas foi substituído. Isso melhorou um pouco a situação, mas não totalmente. Eu medi a tensão do novo sensor de O2 e ele nunca fica acima de 0,1v. Isso poderia resultar de combustão incompleta (oxigênio deixado após a combustão) e, se sim, qual poderia ser a causa?

  • O filtro de combustível também foi substituído e o sistema de fornecimento de combustível parece estar bem, mas não sei como medir a pressão ou a pressão do combustível no sistema de admissão.

Alguma ideia?


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... então a correia dentada está atualmente de 1 a 2 pontos ou era de 1 a 2 pontos e já foi corrigida?
mac

Ele poderia ser . Pelo que pude perceber, eu acertei, mas é a primeira vez que o realinhamos.
R .. GitHub Pare de ajudar o gelo

O cheiro do escapamento desapareceu e a eficiência de combustível é de cerca de 22 a 32 (cidade x rodovia) desde a substituição do sensor de O2. Tenho uma loja local em que confio para dar uma olhada mais adiante e passei por eles uma lista de coisas que pensei que poderiam estar erradas, por isso acho que vou pedir para elas darem uma olhada. Eu não gostaria de pagar ~ US $ 60 por um teste de ponto único, mas parece que eles serão capazes de cobrir todas as bases pelo custo padrão de diagnóstico, o que me parece bastante razoável.
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Você poderia atualizar sua postagem para incluir problemas que ainda estão tendo após a substituição do sensor de O2?
Eric Fossum

Respostas:


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Tentei várias coisas, algumas das quais ajudaram de forma incremental, mas não solucionaram completamente o problema:

  • Apertar as porcas do coletor de escape conforme as especificações.
  • Substituindo o silencioso.

Finalmente, o levaram a uma loja para diagnóstico e descobriram que o tempo estava fora do prazo e o consertaram por pouco mais do que o trabalho de diagnóstico. Agora parece estar indo muito bem. Eu acho que deve ter acabado de sair em um ponto, porque eu não posso imaginá-lo nem funcionando, se tiver sido desligado por mais do que isso.


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Eu tinha um cinto de cronometragem deslizando um ponto e o carro (130hp MR2) parecia um cortador de grama e mal conseguia chegar a 30 km / h. Estou surpreso que o seu tenha funcionado tão bem quanto nessa condição! :-)
Brian Knoblauch

Provavelmente o meu estava na direção oposta. Não foi apenas um deslize, mas eu o alinhei após o deslize e não consegui acertar exatamente.
R .. GitHub Pare de ajudar o gelo

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Isso pode parecer estúpido, mas você mudou o óleo, certo? Parece que você não fez muita manutenção no carro, talvez seja isso que acontece com um motor de 20 anos quando é negligenciado.


Sim, eu havia trocado o óleo pela última vez cerca de um ano antes da junta da cabeça explodir e troquei novamente imediatamente depois de montá-lo novamente e limpar tudo. Também usou um aditivo de óleo de limpeza (antes de trocar o óleo).
R .. GitHub Pare de ajudar o gelo
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