Como trocar corretamente as velas de ignição?

Estou pensando em como trocar minhas velas de ignição no meu 4 cilindros 2005 Mazda 3.

Tudo o que sei fazer é:
1: Abra cada cilindro.
2: Use um soquete de vela de ignição (com a inserção de borracha) para remover a vela de ignição antiga em cada cilindro.
3: Insira uma nova vela de ignição em cada cilindro e aperte-a (não aperte demais).
4: Feche o cilindro novamente.

Dado o fato de não ser tão experiente no trabalho com carros, sinto que isso é muito simples. Falta alguma coisa? Precauções de segurança? Algo que eu preciso colocar nas velas de ignição antes de colocar as novas?

Eles são realmente tão simples - desde que você os aperte corretamente, não há muito que possa dar errado. Eles são projetados para serem o mais direto possível - eles não requerem calibração, medição etc.

Verifique se o conector está firmemente na parte superior da vela de ignição e se não há óleo ou graxa nos contatos. E faça-os um de cada vez para garantir que você conecte o cabo correto de volta ao plugue correto.

Você pode até querer testar rapidamente o motor em funcionamento depois de trocar cada vela de ignição - dessa forma, se você não a apertou adequadamente, poderá ouvi-la imediatamente.

Eu gosto de colocar um pouco de anti-gripagem nas roscas antes de colocar os novos plugues. Isso ajuda a garantir que os plugues saiam bonitos e fáceis na próxima vez que você precisar. Não precisa muito e certifique-se de não colocar nada nos eletrodos.

Também encontrado este para ajustar a folga para as velas de ignição:

1. Limpe bem as velas de ignição e não se esqueça do apalpador.
2. Para encontrar o medidor certo, procure uma folha de especificações para o seu automóvel no manual do proprietário. Insira o medidor de folga entre os eletrodos.
3. Se for estreito, você não vai conseguir. Tente dobrar os eletrodos um pouco.
4. Quando o medidor estiver entre os eletrodos, bata suavemente no eletrodo superior ou empurre-o contra uma superfície dura.
5. Tente puxar e inserir o medidor novamente. Ele deve tocar nos eletrodos, mas não fornecer resistência.

Geralmente é simples, a menos que você tenha um motor Ford Windstar 3.8L modelo 1996, como eu. A menos que você tenha braços muito compridos e mãos pequenas, não poderá alcançar nada por baixo do veículo, nem alcançar a parte superior do motor, pois a capota impede o acesso.

1. Para fazer os plugues, é necessário retirar a tampa sobre o motor para poder alcançar tudo. Levei 30 minutos para tirar as partes superior e inferior.
2. Em seguida, pode ser necessário um extrator de cabo especial se for difícil soltar os fios da vela de ignição. Um que eu tinha quebrado quando o estava tirando.
3. Então eu tive que usar uma chave de raquete flexível de 3 pontos para caber entre cabos / mangueiras e tirar cada vela de ignição.

Menciono isso, pois você não quer assumir que todos os carros são fáceis para isso e se você tiver uma estrela do vento, isso deve ajudar!

Foi a substituição de vela mais difícil que eu já fiz. Para finalizar, verifiquei que tinha anti-gripagem nas roscas da vela de ignição e a graxa de inicialização nas botas da vela de ignição.

Gosto de usar ar comprimido para remover a sujeira das velas de ignição antes de removê-las. Especialmente se os plugues estiverem em cima do motor e apontarem para a frente. Importante - sempre use óculos ou óculos de segurança ao trabalhar com ar comprimido (ou em qualquer parte do carro)