O que é esse pó amarelo no meu coletor de escape?

Tirei a proteção térmica do coletor de escape do meu Nissan Primera 2003 enquanto procurava um vazamento de escape e notei esse pó / pó amarelado:

Alguma idéia do que é?

EDIT 19 de setembro de 2017

Então eu limpei uma seção do pó amarelo com o dedo e este foi o resultado:

Parece haver outra camada de algo embaixo do pó que foi apagada ao mesmo tempo, e o próprio pó amarelo parece granulado.

Também verifiquei (o melhor que pude) que há apenas um vazamento de escape que é da base do sensor de O2. I preso um funil em um comprimento de mangueira e tinha meu bloco a esposa de escape com um pano e este foi o único lugar que eu ouvi nada, ea mudança no som foi bastante pronunciada quando ela bloqueou o escape.

exhaust exhaust-manifold

— Robert S. Barnes
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Como é o escudo térmico por dentro?

— Martin Martin

De que é feito o escudo térmico e o coletor (de que metal - se você pode perceber)?

— P Sepsᴛᴇʀ2

Ninguém perguntou o seguinte: é poeira solta que você pode limpar com o dedo? Existe uma camada de "material" embutida na superfície e depois também solta poeira? Parece que há uma nítida linha de diferença no canto superior esquerdo da foto, afastando-se do sensor. O que há do outro lado? Para que lado a gravidade está puxando? Parece muito mais grosso na "parte superior" (da foto).

— Zach Mierzejewski

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Não sei dizer do que é feito. Talvez os aços inoxidáveis, pois não apresentam nenhum tipo de corrosão.

— Robert S. Barnes

Seria possível que o proprietário anterior usasse combustível que comprou de outro país que possui algumas regulamentações "relaxadas" sobre o teor de enxofre no combustível?

— Martin

Respostas:

IMHO que o pó é:

Poeira, que foi "queimada" pelo coletor de escape quente e transformada em alguma substância de aparência amarela.
Enxofre, pois a cor tem uma semelhança impressionante com o enxofre. A presença de enxofre pode indicar um vazamento e um sistema de tratamento de emissão com defeito. Existem tiras de teste disponíveis para testar o enxofre. Se você decidir fazer um teste, informe-se sobre o procedimento correto e os riscos desse teste (acetato de chumbo e sulfeto de hidrogênio são venenosos)

— Martin
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Aparentemente, tenho um vazamento de escape em algum lugar nessa área, embora ainda não o tenha localizado.

— Robert S. Barnes

Quando pulverizei água com sabão na conexão do sensor de O2, fiquei borbulhando, então presumo que haja um vazamento lá. Também recebi algumas bolhas na área sobre o sensor, onde os quatro tubos se juntam; há muito pó amarelo nas duas áreas. Me faz pensar que você está certo e isso é enxofre de um vazamento de escapamento.

— Robert S. Barnes

Como você está pressurizando o sistema de escapamento? Se o carro estiver funcionando, você tem certeza de que as bolhas estão vazando e não fervendo?

— precisa saber é

É muito enxofre, se é o que é. A maioria dos países agora tem 50 ppm ou menos em gasolina e diesel . Também não esperaria que fosse depositado como enxofre elementar, que queima bem, embora desagradável. A deposição também não parece ser de um único vazamento de ponto.

— Chris H

@ChrisH eu concordo, que é o que está me fazendo perguntar sobre toda a questão

— Martin

Se o seu motor estava funcionando / coletor de escape quente; o amarelo é então óxido de zinco. Isso resultaria de um coletor de aço galvanizado que oxidou naturalmente. À temperatura ambiente, o ZnO é branco, esqueço a temperatura em que fica amarelo.

— ferreiro37
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o coletor estava completamente frio quando tirei essa foto. Fazia pelo menos 6 horas desde que o motor funcionou.

— Robert S. Barnes