O carro era de propriedade de um avô e nunca era muito usado. Mantido em uma garagem e nunca usado durante frio ou chuva. Agora eu quero usar o carro, mas hesito devido a preocupações com selos e pneus, etc. Você pode inspecionar e aprender muito sobre a condição?

Sim, você pode fazer uma inspeção e aprender muito sobre sua condição. Se você não está familiarizado com o que verificar, pode valer a pena procurar um especialista para examiná-lo (se for um carro clássico, o clube de seu proprietário local geralmente terá muitos membros entusiasmados que ficariam felizes em lhe dizer o que precisa)

É um guia:

Os pneus - provavelmente já morreram (rachaduras na borracha), então eu recomendo substituí-los - certamente o farão se tiverem mais de 8 anos de idade.

Mangueiras e correias - provavelmente também valem a pena substituir - linhas de freio, mangueiras de refrigeração, mangueiras de combustível, correias de distribuição e alternadas, quaisquer outros componentes de borracha

Freios - se estiver parado há muito tempo, eles podem ter parado de funcionar e precisarão ser reconstruídos. Eu também sugeriria mudar o fluido de freio, pastilhas / sapatos e discos.

Combustível - qualquer combustível no tanque terá 'apagado' se estiver em pé; portanto, talvez seja necessário drená-lo e reabastecer com combustível novo.

Motor - ofereça a ele um serviço completo, óleo novo, filtros, plugues, cabos etc. Vire-o manualmente (usando um soquete no final de uma barra longa ou coloque o carro em primeiro ou em marcha à ré e empurre) antes de tentar inicie-o, caso esteja suspenso. Troque o líquido de refrigeração e lave o radiador.

Bateria - novamente, se estiver de pé, isso provavelmente terá expirado - eu a substituiria normalmente.

Fora isso, provavelmente precisará apenas de uma boa limpeza para se livrar de todo o pó!

Parece que o avô cuidava das coisas dele. Portanto, apesar do que parece ser uma baixa quilometragem, ele poderia ter sido reparado regularmente. Verifique toda a papelada que ele possa ter armazenado ou, se ainda estiver, pergunte a ele sobre o histórico de serviços.

A resposta de NickC é uma boa lista de coisas a serem observadas, mas inspecione antes de substituir. Eu sugiro colocar um voltímetro na bateria e fazer uma leitura. Se estiver acima de 10,5 Volts, a bateria provavelmente está boa, mas descarregada, então conecte-o a um carregador por pelo menos alguns dias.

Pneus - verifique se há trincas e depois aumente a pressão (a pressão mais baixa ajuda a mostrar trincas).

Ambiente - verifique se há manchas e vazamentos no piso da garagem. Se houver algo vazando, ela se acumulará no chão ou ficará pendurada por baixo, criando uma área úmida. Isso lhe dará uma pista do que possa estar vazando.

Combustível - Verifique o carburador ou a bomba de combustível e tente sentir o cheiro da gasolina / gás. Se o cheiro for estranho, desligue o tanque e encha-o de novo. Espere que demore um pouco para pegar quando ligar, pois o combustível antigo na linha não queima.

Óleo - será difícil trocar o óleo do motor frio. Se a vareta estiver preta, escorra o que puder, encha com óleo barato e troque-a novamente em alguns dias depois de colocá-la em funcionamento. Se o óleo parece bom, então é bom o suficiente por enquanto.

Em resumo, verifique tudo e depois complete os líquidos. Inicie e deixe em marcha lenta por ~ 5 minutos para se acalmar e tente algumas manobras suaves na garagem. Lembre-se de que pode haver fracos / sem freios; portanto, mantenha a mão no freio de mão / freio de emergência / freio de estacionamento.

Se tudo estiver bem, dê uma volta no quarteirão, agradável e silenciosamente. APENAS uma vez que esteja totalmente aquecido e indo bem, toque no pedal e dê algumas rotações em ponto morto

Dirigindo um veículo dos anos 80

Essa pode ser uma pergunta diferente, mas em breve espere algumas surpresas se você estiver acostumado a um veículo mais moderno.

Partidas a frio - não é impossível que este veículo tenha um estrangulamento; nesse caso, ele precisa de assistência manual para obter a mistura correta para uma partida a frio. Execute-o com cuidado nas primeiras milhas para reduzir o uso e as emissões de combustível. Empurre gradualmente o afogador no painel enquanto o motor aquece.

Freios - será pior do que um carro moderno. Não terá ABS nem nada disso. Na melhor das hipóteses, pode haver algum sistema rudimentar de assistência ao freio, um precursor do ABS e um servo de potência. Supondo que as pastilhas ou os sapatos estejam em boas condições, você poderá travar os freios; e em caso de emergência, você pode fazer isso. O aumento aumenta as seguintes distâncias

Combustível - Não sei onde você está no mundo, mas este carro pode ser velho o suficiente para exigir um aditivo de substituição de chumbo, se não houver assentos de válvula endurecidos na cabeça. No meu país, temos 91, 96 e às vezes 98 octanas mais baratos. Se este veículo estiver ajustado para 96 ​​ou 98, ele ficará rosado e baterá na 91. Use o combustível certo .

Direção - Pode ter direção hidráulica ou não. A velha direção hidráulica deve funcionar bem, mas fica muito pesada muito rapidamente se o motor parar ou o sistema perder pressão.

Outra coisa vale a pena verificar ...

Ferrugem!*

Embora possa não parecer grande coisa, se a ferrugem ficar séria o suficiente, ela pode literalmente fazer buracos no piso do veículo. Vi um carro dos anos 80 no qual você podia literalmente enfiar o pé no chão se não tomasse cuidado.

Sério, desde que ele foi mantido em uma garagem, espero que isso não seja um problema, mas apenas verificaria como está o quadro básico e garantir que você não corra o risco de perder o tubo de escape ou algo assim. nesse sentido. Verifique seu nível de ferrugem antes que seja tarde demais.

_{* Talvez um pouco de viés aqui, já que temos grandes problemas com isso aqui ...}

Não sou mecânico de várias implementações de longo prazo ou viagens gerais para longe do meu carro, que é bastante antigo. Aqui está o que eu aprendi a estar ciente.

Pneus - O número de vezes que voltei para casa e descobri que havia um lentidão no meu pneu que não desinflou até que em certa posição estivesse boa. Outras vezes, eram apenas pneus velhos.

Bateria - de um modo geral, se for um carro doméstico. Eles sempre usam isqueiros (que eu amo). Estive estacionado meu carro por tanto tempo enquanto um carregador estava sentado ali, o que acabou com a bateria. Você pode recarregar a bateria normalmente falando

Fusíveis - substitua todos os fusíveis velhos ou desgastados que possam controlar sensores ou faróis eletrônicos internos

Também concordo com anonymous2 sobre ferrugem! Sentado na chuva e / ou neve, pode ter desenvolvido algumas partes metálicas corroídas. Geralmente ao redor da área da roda. Embora no lado de baixo também. Eu tive uma linha de gás corroída, que estava vazando durante o meu carro antigo. Foi muito perigoso.

cabeça e lanternas traseiras - pode não ser óbvio, mas as pessoas de um modo geral podem não perceber. Especialmente o CHMSL. Eles costumam ser ignorados e pode não ser legal dirigir em algumas cidades com isso.

mangueiras de borracha, gaxetas de borracha, panelas e outros recipientes e transportes de líquidos - eles geralmente falham e se desgastam com o uso e a história. Além disso, você não quer estar dirigindo apenas para perceber que há um vazamento nele e você dirigiu 1000 milhas com o material faltando.