É normal que a primeira troca de óleo de um carro seja mais cedo que o intervalo regular?

Palavras-chave:

• Quando devo trocar o óleo, conforme recomendado pela tecnologia ou quando a luz de troca de óleo indicar
• Os carros mais novos realmente monitoram a qualidade do óleo?
• Como o sistema de troca de luz de óleo funciona e importa qual o tipo de óleo que você usa para funcionar corretamente?

Sou proprietário de um carro novo pela primeira vez este ano e, com isso, parece haver algumas experiências diferentes em comparação a ter um carro com mais de 80.000 milhas em uso. Uma delas foi a chegada do meu primeiro alerta "Mudança de óleo necessária".

O carro é um Dodge Avenger 2012 . O manual sugere um intervalo de troca de óleo de cerca de 13.000 quilômetros. Portanto, fiquei muito surpreso quando o computador indicou uma troca de óleo necessária após apenas 3.500 milhas. Fiz um check-in com a concessionária para ver se isso era um mau funcionamento. Eles me disseram algumas coisas que também confirmei nos tópicos relacionados acima:

• O indicador de troca de óleo é acionado por fatores como viscosidade do óleo e outras qualidades - e não apenas um contador de milhas.
• Essas coisas podem ser afetadas pelos hábitos de dirigir - as milhas rodoviárias geralmente tiram mais vida do petróleo do que as milhas da cidade.

Apesar disso, eu ainda estava um pouco confuso sobre o porquê, quando provavelmente 80% ou mais da minha condução está na estrada, o carro estava me pedindo uma troca de óleo a menos da metade do intervalo normal indicado no manual. Então, o mecânico da concessionária me disse algo sobre os efeitos disso:

É normal que a primeira troca de óleo seja mais rápida, porque o motor ainda precisa remover algumas lascas de metal e outros contaminantes deixados para trás no processo de fabricação.

Para mim, parece ridículo que um fabricante permita que tais contaminantes existam no que o consumidor comum espera ser um novo motor novo. No entanto, esta também é a única explicação em que posso pensar que parece provável se quisermos excluir outras possibilidades, como mau funcionamento do sensor ou más práticas comerciais.

Então, estou sendo devidamente informado ou a concessionária está me alimentando um pouco?

O primeiro é geralmente um intervalo muito mais curto, sim. Isso permite a acomodação, possivelmente liberando contaminantes (eu ficaria chateado se tivesse lascas de metal no meu motor quando o obtive) e permitindo que pequenas diferenças de tolerância sejam suavizadas.

Muitas vezes, um tipo de óleo diferente é usado durante o primeiro período para ajudar nesse processo.

Pelo meu entendimento da maneira como o "petroleiro" da GM funciona, o computador monitora várias condições e quilometragem do motor e possivelmente tempo. No meu caso, eu curto o ciclo do motor (ligo e desligo antes que ele atinja a temperatura normal) com bastante frequência, pois tenho uma curta viagem. Isso permite que a condensação se acumule potencialmente no cárter. Se o óleo atingir a temperatura normal, isso evapora. Portanto, o computador está rastreando motos, carga, rpm, pressão do óleo, etc. Então o software decide quando você deve trocar o óleo. Eu sei que o sistema funciona porque no inverno, quando o motor nunca aquece, pode sinalizar uma mudança em menos de 3.000 quilômetros. No verão, talvez nunca envie o sinal, pois nunca percorrerei mais de 8 mil quilômetros entre as mudanças. Tanto quanto o que o desencadeou cedo, pode ter sido o lubrificante de montagem usado quando o motor foi montado. É muito mais espessa que o óleo e é lavada pelas partes rotativas pelo óleo à medida que circula. Isso pode ter entupido parcialmente o filtro, resultando em um sinal de alteração. Também é possível que o veículo tenha sido iniciado com freqüência no revendedor, para que o óleo tenha horas de uso com poucas milhas ou que tenha sido calculado com base em quanto tempo desde o início do primeiro motor. Eu monitoraria os intervalos de tempo para algumas alterações antes de me preocupar. Lembre-se de que o computador também está monitorando quanto tempo você dirigiu com a luz "troque de óleo em breve". Ignorá-lo pode resultar em algumas dores de cabeça se você precisar fazer uma reclamação na garantia para reparos no motor. É muito mais espessa que o óleo e é lavada pelas partes rotativas pelo óleo à medida que circula. Isso pode ter entupido parcialmente o filtro, resultando em um sinal de alteração. Também é possível que o veículo tenha sido iniciado com freqüência no revendedor, para que o óleo tenha horas de uso com poucas milhas ou que tenha sido calculado com base em quanto tempo desde o início do primeiro motor. Eu monitoraria os intervalos de tempo para algumas alterações antes de me preocupar. Lembre-se de que o computador também está monitorando quanto tempo você dirigiu com a luz "troque de óleo em breve". Ignorá-lo pode resultar em algumas dores de cabeça se você precisar fazer uma reclamação na garantia para reparos no motor. É muito mais espessa que o óleo e é lavada pelas partes rotativas pelo óleo à medida que circula. Isso pode ter entupido parcialmente o filtro, resultando em um sinal de alteração. Também é possível que o veículo tenha sido iniciado com freqüência no revendedor, para que o óleo tenha horas de uso com poucas milhas ou que tenha sido calculado com base em quanto tempo desde o início do primeiro motor. Eu monitoraria os intervalos de tempo para algumas alterações antes de me preocupar. Lembre-se de que o computador também está monitorando quanto tempo você dirigiu com a luz "troque de óleo em breve". Ignorá-lo pode resultar em algumas dores de cabeça se você precisar fazer uma reclamação na garantia para reparos no motor. Também é possível que o veículo tenha sido iniciado com freqüência no revendedor, para que o óleo tenha horas de uso com poucas milhas ou que tenha sido calculado com base em quanto tempo desde o início do primeiro motor. Eu monitoraria os intervalos de tempo para algumas alterações antes de me preocupar. Lembre-se de que o computador também está monitorando quanto tempo você dirigiu com a luz "troque de óleo em breve". Ignorá-lo pode resultar em algumas dores de cabeça se você precisar fazer uma reclamação na garantia para reparos no motor. Também é possível que o veículo tenha sido iniciado com freqüência no revendedor, para que o óleo tenha horas de uso com poucas milhas ou que tenha sido calculado com base em quanto tempo desde o início do primeiro motor. Eu monitoraria os intervalos de tempo para algumas alterações antes de me preocupar. Lembre-se de que o computador também está monitorando quanto tempo você dirigiu com a luz "troque de óleo em breve". Ignorá-lo pode resultar em algumas dores de cabeça se você precisar fazer uma reclamação na garantia para reparos no motor.

Provavelmente normal para um carro. Vindo do mundo das motocicletas, isso parece perfeitamente normal, pois as motocicletas são ainda mais extremas, exigindo a primeira troca de óleo após 600 ou 1000 milhas e algumas até sendo preenchidas com um óleo * especial na fábrica para acelerar a corrida em andamento. A execução gerará muitas pequenas partículas de metal (à medida que o desgaste é normal, apenas mais delas), que farão pressão no filtro e, como os microfones apontaram, podem acionar o aviso de troca de óleo.

As pessoas que desenvolveram a luz avisadora de óleo sabem muito mais sobre a manutenção de motores do que as pessoas comuns, por isso é melhor fazer o que elas dizem. O custo de uma troca de óleo geralmente não está muito longe do custo de um tanque de combustível (ou cerca de 1/3 dele, para o meu carro), e pular isso pode custar um tanque de combustível no futuro com pior eficiência. Economizar na manutenção pode ser facilmente uma falsa economia.

* isso geralmente é considerado um óleo de porcaria com propriedades lubrificantes precárias, para que o desgaste necessário para a execução ocorra mais rapidamente, eu mesmo não tenho informações sobre isso.