Qual é o sentido de trocar o líquido de refrigeração se ele for constantemente substituído?

Eu dirijo um Scion FRS 2016 e com base no cronograma de manutenção do refrigerante:

O primeiro intervalo de substituição é de 11 anos / 220.000 km. O segundo intervalo de substituição é de 6 anos / 120.000 km (75.000 milhas) após o primeiro.

... Eu realmente não entendo o objetivo de substituir o líquido de refrigeração. Por que seria necessário substituí-lo se você o está constantemente substituindo? Especialmente durante um longo período de 11 anos seguidos, não teria sido substituído várias vezes?

Editar # 1

Eu disse "constantemente reabastecendo". Constante pode ser qualquer frequência. A definição de meios constantes que ocorrem continuamente durante um período de tempo. Então, deixe-me ser específico, "completando quando necessário". Além disso, meu carro ainda é relativamente novo, com menos de 16 km. Não tenho nenhum sinal de vazamento que eu conheça, então é duvidoso que tenha um vazamento.

Eu já respondi minha própria pergunta antes de analisar qualquer uma das respostas aqui, mas corrija-me se estiver errado. Basicamente, ao "completar", estou diluindo a proporção de impurezas para não impurezas na solução de refrigeração, mas nunca removendo as impurezas. Quando o líquido de arrefecimento é usado, ele evapora, deixando as impurezas para trás; portanto, a substituição de todo o suprimento de líquido de arrefecimento é necessária como um método para remover as impurezas. A única pessoa que chegou perto desta resposta é user33191.

A lógica por trás da substituição do refrigerante, em vez de apenas completá-lo, é remover as impurezas.

Se o motivo pelo qual você precisa adicionar isso é que há um vazamento lento em algum lugar, você pode adicionar apenas alguns de vez em quando. Mas se a natureza do problema é que esse líquido de arrefecimento está sendo esgotado, sem remover impurezas, então sim, ele deve ser substituído.

Como é quando você o escoa? Parece refrigerante fresco?

Você não deve reabastecer constantemente o líquido de arrefecimento - se estiver, provavelmente há algo errado com seu carro!

Os modernos sistemas de refrigeração de automóveis são projetados para quase dispensar manutenção, portanto, você só precisa drená-lo e substituí-lo após um longo intervalo (por exemplo, os 11 anos que você cita), em vez de a cada dois anos com sistemas mais antigos - obviamente, você ainda deve verificá-lo regularmente, mas o líquido de refrigeração dura muito mais tempo do que costumava.

Se houver uma necessidade constante de refrigerante para reabastecimento, você tem um problema de vazamento de refrigerante ou o seu motor está funcionando muito quente. Qualquer que seja o problema, você deve manter o nível do líquido de refrigeração em seu carro. Se não o fizer, o motor superaquecerá e você verá danos 10 vezes o preço e o aborrecimento necessários para corrigir o problema de vazamento do líquido de refrigeração

Extraído daqui;

Geralmente, a degradação do líquido de arrefecimento é contabilizada nos intervalos de "uso recomendado" dos fabricantes. Os refrigerantes convencionais que contêm silicatos se degradam principalmente devido ao rápido esgotamento do inibidor. Isso ocorre porque os silicatos estabelecem camadas protetoras sobre os componentes do sistema como parte de seu mecanismo de proteção. Portanto, os inibidores de refrigerante devem ser reabastecidos ou trocados regularmente para garantir que as superfícies permaneçam protegidas se a camada de silicato for perturbada.

Em geral, os refrigerantes se degradam com o tempo, à medida que o etileno glicol se decompõe em ácidos principalmente glicólico e fórmico. A degradação ocorre mais rapidamente em motores que operam em temperaturas mais altas ou naqueles que permitem mais ar nos sistemas de refrigeração. O líquido de arrefecimento deve ser testado anualmente se se destina a operar o sistema por vários anos entre as trocas de líquido de refrigeração, e principalmente quando o líquido é usado em aplicações severas. Um teste garante que o pH ainda esteja acima de 7,0. Algumas tecnologias de refrigerante podem proteger tão baixo quanto pH 6,5, no entanto, normalmente não é uma boa prática permitir que um refrigerante opere abaixo de um pH de 7,0. Os produtos de decomposição do glicol são ácidos e contribuem para uma queda no pH. Após a degradação de um líquido de refrigeração, devido à quebra de glicol e queda de pH, os metais do motor correm o risco de corrosão.

O teste de inibidores de corrosão é outro método para verificar a condição do líquido de refrigeração. Embora os inibidores de vida útil prolongada normalmente não precisem ser testados, desde que sejam recomendadas recomendações adequadas de uso e fluidos corretos, os inibidores convencionais se esgotam e precisam ser testados. Além dos testes de nitire e molibdato, a maioria dos refrigerantes convencionais exige adições contínuas de refrigerante (SCAs) ou análises de laboratório para garantir o desempenho adequado.

Acho que as pessoas que responderam até agora podem ter esquecido o fato de que a pergunta do OP é baseada no manual oficial da Toyota / Scion. OP não está dizendo que há algo errado com seu carro.

Não sou mecânico, mas com base no meu conhecimento limitado, meu melhor palpite é que é uma maneira de garantir que o sistema de refrigeração seja realmente inspecionado após 11 anos. Posteriormente, como o carro seria bastante antigo, o menor intervalo de 6 anos faz sentido, porque é mais provável que ocorram vazamentos neste momento.

Penso que a primeira razão para substituir o líquido de refrigeração é que as propriedades anticongelantes do líquido se deterioram com o tempo. Quando você sai do carro em -30 ° C, o líquido de 10 anos pode ficar sólido. O segundo fator é provavelmente a inibição da corrosão. Não sendo competente em química, posso apenas supor que grandes moléculas orgânicas no anticongelante estão se rompendo devido à alta temperatura. E não, normalmente não há necessidade de adicionar líquido de arrefecimento quando não há vazamentos no sistema