Por que as configurações mais baixas de um ventilador de painel não funcionam se a maior for exibida?

Minha esposa comprou um Nissan Note de segunda mão e a ventoinha de ventilação interna funciona na configuração mais alta (3 ou 4), mas não nas configurações mais baixas. Nós verificamos os fusíveis e tudo parece bem lá. Poderia ser um problema com os interruptores dentro / atrás do botão?

Pontos de bônus, se você também pode me dizer como corrigir isso. :)

Ótimo post, isso realmente me ajudou a resolver o mesmo problema. Eu tirei algumas fotos específicas para o Nissan Note, posso enviá-las se você quiser expandir o artigo. Meu problema acabou por ser uma junta de solda com falha na placa de resistor. Em primeiro lugar, retire o porta-luvas retirando 5 parafusos (2 por baixo e 3 por cima). remova o porta-luvas e procure os fios conectados à seta VERMELHA do módulo de controle do aquecedor remova os parafusos de cabeça 2xTorx que prendem o módulo no lugar Remova o bloco de conexão. Repare ou mude o módulo - a minimara tinha uma junta de solda falhada! //i.stack.imgur.com/eJSWX.jpg

A primeira coisa que gostaria de verificar é o resistor do motor do ventilador. Este dispositivo normalmente estará localizado perto do motor do soprador sob o painel, e terá um conector elétrico com 4 a 5 fios saindo dele. Sua tarefa é adicionar mais resistência ao fluxo de corrente a cada velocidade menor. É realmente apenas 3 resistências conectadas em série, tudo dentro de um componente.

• Alto (4), geralmente um circuito separado que passa o resistor e tem um relé para maior fluxo de corrente necessário na configuração alta
• Med-High (3), passa pelo resistor um fluxo de corrente ligeiramente limitante
• Med-Low (2), passa pelo resistor um e dois limitando o fluxo de corrente um pouco mais
• Baixo (1), passa por resistores um dois e três fluxo de corrente limitando o mais

A causa mais comum de duas ou mais velocidades não funcionando é o resistor, porque se o resistor dois queimar, isso afetará as velocidades 1 e 2, mas não 3 e 4.

Aqui está um diagrama de fiação típico, este não usa um circuito separado e retransmite para alto.

O traçado verde é baixo e passa pelos três resistores O traçado azul é med baixo e passa pelos resistores 2 e 3 O traçado vermelho é mediano e passa apenas pelo resistor 3.

Se o Resistor 2 for soprado, impedirá que os circuitos verde e azul funcionem. A flecha com o círculo de mão livre em torno dele aponta muito resistor dois.

Aqui estão alguns exemplos de um típico resistor de motor soprador

Aqui está uma localização típica

Se você decidir fazer isso sozinho, tire fotos ao longo do caminho e atualizarei minha resposta criando um tutorial com suas fotos. Eu não tenho acesso a um Nissan Note stateside.

Observe que há uma pequena possibilidade de que seja um problema diferente e que existem algumas etapas adicionais de solução de problemas que você pode seguir para confirmar.