Como evitar danos ao corpo e ferrugem de estradas salgadas?

Eu comprei um Toyota Camry 2001 usado no verão passado.

No geral está em ótima forma, e atualmente não vejo ferrugem.

Vivendo em Wisconsin, usamos sal muito liberalmente para lidar com estradas nevadas e geladas. Meu último carro, uma minivan 97 usada exclusivamente em Wisconsin, tinha basicamente se transformado em uma pilha de ferrugem. Isso incluía uma torre de escoras enferrujada [para a qual um TSB foi publicado; esta questão é mais comum no "cinto de sal".]

Estou um pouco preocupado com o meu novo carro sofrendo o mesmo destino, uma vez que será estacionado exclusivamente fora.

Até agora, o único problema Eu tive devido ao sal é que meus aros de alumínio [?] Corroeram ligeiramente, causando um vazamento de pneu bastante desagradável.

Quais são algumas das maneiras pelas quais posso prevenir danos corporais nos meses rigorosos do inverno?

Lave o sal sempre que possível. Inspecione o carro regularmente (especialmente em locais onde o sal e a água podem ficar presos). Repare imediatamente qualquer dano perceptível (pintura danificada, revestimento danificado, etc). Reserve alguns fundos extras na expectativa de tais reparos.

Minha experiência é que os painéis da carroceria não enferrujam, são as torres de sustentação, o piso e a estrutura que o obtêm primeiro. Fique de olho nessas áreas. Eu tive pedaços de estrutura e piso recortados e substituídos. Custo não razoável se você puder fazer parte do interior se desfazendo primeiro. O trabalho da torre de sustentação é caro, mas não é uma sentença de morte para o carro, contanto que você não o deixe ir.

Ah, e não use rodas de alumínio no inverno. Mantenha os pneus de Verão neles e, quando o Winter os levar, retire-os e coloque as rodas de aço com os pneus Winter adequados.

Anecdotal: Meu velho cara de body shop costumava dizer que manter o carro do lado de fora do lado de dentro era uma coisa boa no inverno, pois o gelo derretendo cada vez que o carro é garagido (assumindo a garagem aquecida) leva a uma corrosão muito mais rápida. É claro que, no tempo de não congelamento, ele precisa entrar na garagem, pois a chuva também causa corrosão ...

Lavar e encerar regularmente é a sua melhor aposta. Nós mantivemos nossos carros em uma peça através dos invernos de Rochester, NY com nada mais do que isso.

A cera fornece uma camada protetora de sacrifício para as partes pintadas do corpo. Você pode aplicar cera em suas rodas também. Como um bônus, a poeira do freio será mais fácil de lavar de uma roda encerada.

Então lave, lave, lave. Muitas vezes uma lavagem é tudo o que é necessário. Certifique-se de enxaguar completamente o trem de pouso do carro sempre que estiver lavando.

Há alguns produtos no mercado que aplicam uma carga elétrica ao corpo do carro na tentativa de inibir a corrosão. Corrosão (ou oxidação) é um processo eletroquímico e, teoricamente, pode-se bloquear este processo aplicando uma carga ao corpo do veículo. Eu não tenho experiência com esses sistemas, mas esses sistemas são amplamente visto para ser ineficaz para automóveis (ler Aqui e Aqui ).

Há também spray, ou spray (como em "dentro") tratamentos de cera que podem ser aplicados ao corpo do carro na tentativa de bloquear a corrosão. Mais uma vez, não tenho experiência com estes, mas não achei necessário.

Tive ótimos resultados com sabão e água, uma mangueira e uma eventual depilação do corpo. Apenas leva diligência.

Uma coisa que aprendi da maneira difícil ... se você dirige um carro no inverno, você tem que dirigi-lo na estação chuvosa na primavera. Caso contrário, você não vai tirar o sal das fendas. Lavar com uma lavadora de energia faz pouco, em comparação com uma viagem de 100 milhas na chuva.

Se alguém puder apontar para quaisquer estudos que mostrem o contrário, eu adoraria vê-los. Caso contrário, esta foi uma dura lição aprendida.