Como evitar danos ao corpo e ferrugem de estradas salgadas?


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Eu comprei um Toyota Camry 2001 usado no verão passado.

No geral está em ótima forma, e atualmente não vejo ferrugem.

Vivendo em Wisconsin, usamos sal muito liberalmente para lidar com estradas nevadas e geladas. Meu último carro, uma minivan 97 usada exclusivamente em Wisconsin, tinha basicamente se transformado em uma pilha de ferrugem. Isso incluía uma torre de escoras enferrujada [para a qual um TSB foi publicado; esta questão é mais comum no "cinto de sal".]

Estou um pouco preocupado com o meu novo carro sofrendo o mesmo destino, uma vez que será estacionado exclusivamente fora.

Até agora, o único problema Eu tive devido ao sal é que meus aros de alumínio [?] Corroeram ligeiramente, causando um vazamento de pneu bastante desagradável.

Quais são algumas das maneiras pelas quais posso prevenir danos corporais nos meses rigorosos do inverno?


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Troque até um DeLorean! Ah, espere ... você não quer que seu chassi enferruje?
plainclothes

Respostas:


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Lave o sal sempre que possível. Inspecione o carro regularmente (especialmente em locais onde o sal e a água podem ficar presos). Repare imediatamente qualquer dano perceptível (pintura danificada, revestimento danificado, etc). Reserve alguns fundos extras na expectativa de tais reparos.

Minha experiência é que os painéis da carroceria não enferrujam, são as torres de sustentação, o piso e a estrutura que o obtêm primeiro. Fique de olho nessas áreas. Eu tive pedaços de estrutura e piso recortados e substituídos. Custo não razoável se você puder fazer parte do interior se desfazendo primeiro. O trabalho da torre de sustentação é caro, mas não é uma sentença de morte para o carro, contanto que você não o deixe ir.

Ah, e não use rodas de alumínio no inverno. Mantenha os pneus de Verão neles e, quando o Winter os levar, retire-os e coloque as rodas de aço com os pneus Winter adequados.

Anecdotal: Meu velho cara de body shop costumava dizer que manter o carro do lado de fora do lado de dentro era uma coisa boa no inverno, pois o gelo derretendo cada vez que o carro é garagido (assumindo a garagem aquecida) leva a uma corrosão muito mais rápida. É claro que, no tempo de não congelamento, ele precisa entrar na garagem, pois a chuva também causa corrosão ...


Você me bateu por alguns minutos. boa resposta. +1 para reparar danos na pintura.
mac

Boa dica nas rodas de alumínio. Eu já consertei um vazamento no ar no início deste ano, então vou investir em um par de rodas de aço.
Robbie

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Nokian faz um monte de excelentes pneus de neve. Bridgestone Blizzaks também são muito bons. O Michelin Arctic-Alpin também funciona muito bem no Inverno (não tão bom na neve como os outros pneus que mencionei, mas melhor no gelo IMO).
Brian Knoblauch

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Não se esqueça dos orifícios de drenagem nos fundos dos caixilhos das portas. Esse é um dos piores lugares que a ferrugem gosta de viver.
Bob Cross

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Bom ponto, é comum que os orifícios de drenagem da porta sejam obstruídos com detritos, não drenando e contribuindo para a ferrugem ao longo da borda inferior da porta!
Brian Knoblauch

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Lavar e encerar regularmente é a sua melhor aposta. Nós mantivemos nossos carros em uma peça através dos invernos de Rochester, NY com nada mais do que isso.

A cera fornece uma camada protetora de sacrifício para as partes pintadas do corpo. Você pode aplicar cera em suas rodas também. Como um bônus, a poeira do freio será mais fácil de lavar de uma roda encerada.

Então lave, lave, lave. Muitas vezes uma lavagem é tudo o que é necessário. Certifique-se de enxaguar completamente o trem de pouso do carro sempre que estiver lavando.

Há alguns produtos no mercado que aplicam uma carga elétrica ao corpo do carro na tentativa de inibir a corrosão. Corrosão (ou oxidação) é um processo eletroquímico e, teoricamente, pode-se bloquear este processo aplicando uma carga ao corpo do veículo. Eu não tenho experiência com esses sistemas, mas esses sistemas são amplamente visto para ser ineficaz para automóveis (ler Aqui e Aqui ).

Há também spray, ou spray (como em "dentro") tratamentos de cera que podem ser aplicados ao corpo do carro na tentativa de bloquear a corrosão. Mais uma vez, não tenho experiência com estes, mas não achei necessário.

Tive ótimos resultados com sabão e água, uma mangueira e uma eventual depilação do corpo. Apenas leva diligência.


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Encerar não será um problema; mas meu complexo [e a maioria de meus amigos e familiares] fecharam suas mangueiras para o inverno, então isso será um pouco doloroso. Para ser justo: levá-lo para uma boa lavagem da mão e cera ainda seria mais barato do que estacioná-lo na garagem.
Robbie

Bom ponto no spray dentro de tratamentos de cera. Eu usei o inibidor de ferrugem LPS3 com bom êxito para prolongar a vida útil das áreas caras / difíceis de substituir. Um amigo de minha oficina jura por waxoyl (e colocou um monte dele preventivamente no meu carro quando ele fez o último conjunto de manchas de substituição de ferrugem).
Brian Knoblauch

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Em Rochester, muitas pessoas compraram passes mensais ilimitados para os locais de lavagem de carros. É um bom seguro. Eu sou um proponente de uma lavagem cuidadosa da mão sobre uma lavagem mecanizada (mais suave na pintura), mas qualquer um manterá seu carro em uma única peça.
mac

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Uma coisa que aprendi da maneira difícil ... se você dirige um carro no inverno, você tem que dirigi-lo na estação chuvosa na primavera. Caso contrário, você não vai tirar o sal das fendas. Lavar com uma lavadora de energia faz pouco, em comparação com uma viagem de 100 milhas na chuva.

Se alguém puder apontar para quaisquer estudos que mostrem o contrário, eu adoraria vê-los. Caso contrário, esta foi uma dura lição aprendida.

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