Por que a válvula petcock de combustível deve ser girada para a posição "Off" quando não estiver usando o veículo?

É mencionado no manual do usuário da minha moto que, quando não estiver usando o veículo, devo girar a torneira de gasolina (aquela que tem três posições “On”, “Off” e “Reserve”) para a posição “Off”. Não entendo por que isso é necessário (e preciso entender isso para meu próprio conhecimento e porque meu irmão não fará isso, a menos que eu possa lhe dar uma razão convincente)?

Então, três perguntas:

1. É porque a gasolina pode evaporar ou fluir para o motor desnecessariamente quando o veículo está estacionado e não é usado por um tempo (como durante a noite ou apenas por uma hora ou duas)?
2. É recomendável sempre fechar a torneira de gasolina sempre que estaciono o veículo em algum lugar ou apenas quando estaciono na garagem durante a noite?
3. Além disso, como uma questão adicional relacionada: Por que algumas pessoas dirigem suas motos com a torneira de gasolina sempre mantida em "Reserva"? Meu tio faz isso, mas se recusa a explicar.

O motivo é que as motocicletas tradicionalmente têm o tanque de combustível mais alto que o carburador, e o combustível é alimentado apenas pela gravidade. Que riscos isso introduz que requer um desligamento manual? Sem a interrupção, se o flutuador do carburador falhar em fechar a válvula com força suficiente para interromper o fluxo de combustível, o gás continuará a entrar no carburador, transbordando a tigela e fluindo para o tubo de admissão. Se a válvula de admissão estivesse aberta, ela encheria o cilindro. Então, ao tentar dar partida no motor, a gasolina líquida incompressível causaria uma trava hidráulica catastrófica .

Motocicletas mais modernas mudaram parte disso de algumas maneiras:

• o petcock de combustível pode ser operado a vácuo, fechando com o motor desligado.
• o tanque de combustível pode ser menor que os carboidratos, tornando necessária uma bomba de combustível.
• A injeção de combustível eliminou o uso de carburadores e flutuadores para controlar o fluxo de combustível.

O principal motivo para desligar o combustível é a segurança. Em uma motocicleta, o tanque de combustível está diretamente acima do motor. Se o combustível vazasse, ele pingaria diretamente no motor quente. Isso, juntamente com o fato de a maioria das motocicletas usar uma mangueira de suprimento de borracha que é exposta ao calor do motor e à decomposição resultante. Em um automóvel, o combustível geralmente é isolado do calor e transferido do tanque para o motor através de uma linha de aço. O desligamento do combustível tem três posições de funcionamento, reserva e desligado. A diferença entre corrida e reserva é o comprimento do tubo de fornecimento de combustível que retira o combustível do tanque. O tubo de passagem "normal" se eleva cerca de 35 mm do fundo do tanque. Isso significa que, quando ele parar de fornecer combustível, resta aproximadamente 35 mm de combustível no tanque. A retirada de combustível da configuração "reserva" está no nível mais baixo do tanque. Ele fluirá combustível até que o tanque esteja vazio. Alguns motociclistas acham que o uso da configuração "reserva" usa o combustível na parte inferior do tanque, impedindo a acumulação de água, o que poderia resultar na oxidação do tanque.

Eu sugiro mudar para a posição de reserva quando estiver a caminho do posto de gasolina. Algumas coisas como a água são mais pesadas que o gás e essa é uma boa maneira de minimizar o acúmulo de resíduos no tanque que ocorre abaixo do tubo de coleta normal.

Que eu saiba, a configuração de reserva é para reservar esse último pedaço de gás. Se a moto começar a engasgar, provavelmente você está com pouco combustível, pode trocar de reserva e ter talvez mais 80 km de combustível. Eu sempre desligo a válvula se ela não for montada dentro de um dia. Mas a inundação de carboidratos também é uma boa razão para usá-la. Estacionar por um tempo não resultará em uma inundação.

Talvez você esteja inundando o motor pressionando o acelerador quando está desligado. Não faça isso. Se você está com pouco combustível e deseja iniciá-lo. Você pode encontrar uma cadeia de comandos online para saber como prepará-lo. Em uma Honda e em alguns outros veículos dos anos 90, lentamente, a ignição está ligada, a ignição está desativada x 3, o acelerador é desligado. Começar.