O motor acelera ao travar

Antecedentes: 2012 Honda Civic EX, automático de 5 velocidades, sem modificações, exceto um pneu não-estocável (atropelado por um parafuso grande). Eu o mantenho de acordo com o manual do fabricante e sempre vejo a concessionária Honda que o vendeu para mim nova para manutenção. 20 mil milhas.

Às vezes, quando estou descendo uma inclinação a cerca de 100 km / h e preciso travar uma quantidade moderada (desacelerando de 3 a 4 km / h por segundo), meu motor acelera significativamente. Por exemplo, se minhas RPMs de cruzeiro a 100 km / h são cerca de 2100 RPM, elas aumentam de 2500 a 2800 RPM ao frear e diminuem para cerca de 1500 RPM quando eu pisar no acelerador novamente ou atingir um nível muito baixo. velocidade (abaixo de 20 mph).

O que está acontecendo? O carro está mudando para uma marcha muito baixa na expectativa de parar muito rápido? Normalmente, freio apenas o suficiente para não entrar no carro à minha frente e, embora o pedal do freio não esteja quase totalmente pressionado (como eu disse uma frenagem "moderada"), raramente tenho que parar o carro quando Eu estou nessa situação.

Parece ineficiente em combustível operar o motor a 2500 - 3000 RPM por uns bons 15 ou 20 segundos quando estou pedindo para o carro desacelerar. Em outros carros automáticos de minha propriedade (muito mais antigos; 1997 e 2002), as RPMs do motor diminuem gradualmente quanto mais lento você for. Nem meu Civic nem meus carros mais velhos usam uma transmissão continuamente variável. Não estou acostumado a esse comportamento e estou olhando para ver se é anormal ou algo que este carro faz, porque é assim que ele é projetado.

Atualização : Aqui, outras pessoas parecem estar tendo o mesmo problema.

Para o registro, eu sempre dirijo com o botão "Econ" LIGADO e estou aplicando pressão constante de freio, não "bombeando". Pode ser "Grade Logic", como colocou um dos pôsteres nesse fórum.

— allquixotic
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Com relação à eficiência de combustível: quando um carro moderno injetado com combustível desce uma colina razoavelmente íngreme e o acelerador é liberado, o carro entra no modo "excedente" e o fluxo de combustível para o motor é essencialmente desligado. Portanto, mesmo que o seu RPMS tenha aumentado, você estará obtendo uma milhagem fenominal de gás (teoricamente infinita naquele momento!).

— mac

Eu tenho esse mesmo problema e estou curioso, parece difícil voltar a acelerar depois?

Não tenho muita dificuldade em acelerar depois, a menos que você queira dizer imediatamente depois. Uma vez que as RPMs normalizam em torno de 2000 - 2100 RPM (que é onde elas ficam quando você costuma andar de 55 a 65 mph), eu posso acelerar normalmente. Se o seu estiver lento, convém examiná-lo (ou talvez alguém aqui possa sugerir qual é o problema, para que você possa resolvê-lo).

— allquixotic

então é mais um tipo de comportamento de "mudança de marcha" do que um comportamento um pouco mais gradual, mas ainda rápido, de aceleração?

— Zero

Então isso é normal, porque meu cidadão está começando a fazer isso, estou preocupado que possa ser um mau funcionamento.

— 777 Victor Victor

Embora os manuais automatizados estejam se tornando mais populares, o Civic 2012 (dos meus 2 segundos de pesquisa) parece ser um automático normal.

Mesmo assim, acho que seu veículo pode ter os sensores e a programação necessários para determinar se está descendo uma inclinação e está usando a frenagem do motor para ajudá-lo a desacelerar. O que parece estar fazendo é colocar o carro em marcha para permitir que o trem de força e o motor adicionem um pouco de força ao momento do carro.

Meu 2012 Focus faz isso - mas ele tem um manual automatizado. Que é um termo incômodo para a embreagem e a troca de marchas de um manual, controlada por computador.

Eu acho que uma boa pergunta seria: O carro parece que leva mais ou menos frear quando isso ocorre? Se demorar menos, o carro está ajudando você a diminuir a velocidade. Se houver mais, pode ser um mau funcionamento.

Outra pergunta: se você soltar o freio quando ele acelera, elas diminuem novamente? Tente não voar de falésias ou qualquer coisa que você tente.

Se o motor estiver travando, isso não consumirá combustível, com exceções, por exemplo, quando o carro não estiver aquecido e outras regras que possa ter.

— usuario
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Sim, acho que o Civic 2012 tem alguma forma de frenagem do motor e esse pode ser o motivo. Portanto, é um recurso de segurança, porque eu posso desacelerar extremamente rápido, mesmo descendo uma inclinação, se necessário - certo? Isso é bom e elegante, mas desço uma inclinação muito íngreme (íngreme o suficiente para fazer meus ouvidos estalarem) a cerca de 100 km / h todos os dias no caminho de casa do trabalho, e a inclinação é uma estrada pavimentada muito plana (longe de penhascos, felizmente) cerca de 2 milhas de comprimento. Muitas vezes tenho que freiar porque as pessoas costumam desacelerar para se fundir ao invés de acelerar, e há uma saída no final da colina.

— allquixotic

A partir desse comentário que você postou na sua pergunta, parece que ele tem essa "Lógica de notas". Provavelmente é principalmente um recurso de segurança: reduzir a temperatura dos freios. Ele não diminuirá sua distância de parada mais do que o mesmo carro na mesma velocidade sem o recurso - assumindo que as temperaturas dos freios são as mesmas.

— 21413 Nick

se ele tiver um conversor de torque de travamento, você poderá obter um pico ao desengatar. A maioria das automáticas agora usa conversores de torque de bloqueio para obter melhor eficiência.

— Chris