Os pneus de inverno ruins ainda são melhores do que os pneus de verão no inverno?

Compramos recentemente um carro com pneus de inverno muito ruins. Nós não percebemos o quão ruim eles são até nevar na semana passada. Eles perderam a aderência, o carro mal parou ao frear ou até seguiu na direção errada enquanto dirigia. Então, eles são muito ruins. Eles podem até perder um pouco de ar, havia uma luz de aviso acesa uma vez, mas nós os recarregamos e agora está desligada.

Também veio com pneus de verão e agora estamos nos perguntando - é melhor colocar os pneus de verão agora? O inverno deve terminar em cerca de um mês ou talvez dois. Não planejamos dirigir se neva novamente. Agora é muito leve - a primavera pode começar em breve. É exatamente quando pode haver um ponto gelado na rua que não esperávamos estar lá - o que seria menos perigoso dirigir nela?

Substituiremos os pneus de inverno no próximo ano. Tínhamos muito o que reparar, por isso não podemos comprá-los agora.

Nenhuma das opções é ideal.

Da maneira como os pneus de inverno atuais são descritos, parece que eles seriam igualmente ruins no gelo como um conjunto de pneus de verão.

Se você não planeja usar o carro na neve, faz sentido pelo menos ter aderência em condições não geladas. Os pneus frescos de verão seriam muito mais seguros nesse cenário.

Lembre-se de que o tempo é imprevisível e isso é uma questão de segurança. A coisa certa a fazer aqui é adquirir um conjunto novo de pneus de inverno para o inverno (ou não usar o carro até que o inverno termine, se possível).

Parece que os pneus de inverno já passaram.

Eu tenho pneus de inverno e eles só fazem duas temporadas de inverno e depois são trocados. Além disso, eles são armazenados fora da luz solar durante o verão, pois os UV degradam os compostos ...

Quanto ao uso de pneus de verão em condições de inverno - a maioria dos turistas fica presa - com pneus de verão ...

Então, sim, coloque as roupas de verão, mas não dirija nas condições de inverno, como você diz - também esteja ciente de que em alguns países, se você não tiver pneus de inverno nas condições de inverno, não será coberto ou completamente coberto por seguro, se você está envolvido em um acidente.

Os pneus de inverno não vão parar de derrapar se você bater no gelo. Não é para isso que eles são feitos. Seu composto é formulado para proporcionar melhor aderência em temperaturas mais baixas e em condições mais úmidas (chuva e neve). No entanto, os pneus disparam após um período de tempo, mesmo que ainda haja muita banda de rodagem.

À medida que o clima melhora, as temperaturas aumentam e o composto não é projetado para lidar com o clima mais quente. É quando os pneus de verão chegam por conta própria. Existem pneus para todas as condições meteorológicas, o que deve proporcionar a melhor aderência em condições de frio e umidade, como faria em condições quentes e secas.

Verifique os pneus quanto a sinais de rachaduras na parede ou perto do piso. Isso pode indicar a idade e / ou condição dos pneus. Você também pode verificar a data em que os pneus foram fabricados, siga este artigo para obter um guia. Uma expectativa de vida geral dos pneus é geralmente de 5 anos.

Também vale a pena mencionar que pneus baratos não têm o mesmo desempenho que pneus mais caros. Eu tive pneus que custam £ 20 cada e, no momento em que a estrada ficou um pouco úmida, os pneus não aderiram. Existem algumas exceções raras, mas geralmente é melhor evitar pneus de baixo orçamento. São as únicas coisas, além dos freios, que o impedem de bater em alguma coisa. Portanto, não exagere neles. Uma boa regra geral é optar por pneus de gama média.

Se fosse eu, e eu já estive na sua posição antes, eu colocaria pneus novos lá e acabaria com isso.

Muita informação incorreta nas respostas aqui.

Os pneus velhos de inverno são preferíveis aos pneus de verão em condições de neve.

O OP menciona "não percebemos o quanto eles são ruins", então concluo que o piso é bom, portanto, o provável problema é que o composto (borracha) endureceu. Nesse aspecto, o composto se comportará muito semelhante aos compostos de verão, que são mais difíceis. No entanto, o pneu de inverno ainda possui um padrão de piso de inverno, paredes laterais do inverno (mais espessas devido às maiores diferenças de temperatura entre as condições de condução e estacionamento) e outras características do inverno. Além disso, o uso de pneus de verão no inverno pode violar certas leis ou invalidar determinadas reivindicações de seguro.

Confira a data de produção dos seus pneus de inverno:

Se tiverem mais de 10 anos, provavelmente endureceram a ponto de haver pouca diferença de aderência em relação aos pneus de verão. Substitua-os ou calce os pneus de verão e evite dirigir quando estiver a + 3 ° C ou abaixo do lado de fora.

Caso contrário, seus pneus provavelmente estão bem. O que você deve fazer é atenuar suas expectativas em relação à tração / aderência que você terá nas condições de inverno. Quaisquer que sejam os pneus que você obtenha, nunca será tão bom quanto no verão.

Presumo que seus pneus não estejam desgastados ou visivelmente danificados, se for esse o caso, você obviamente deve se livrar deles.

Primeiro, não importa apenas quanto perfil resta, mas também quantos anos seus pneus têm. A borracha fica mais dura com o tempo e, com o tempo frio, a aderência piora. A marca, o modelo e as dimensões também farão a diferença.

Então isso realmente depende das condições:

• Se estiver nevando ou com gelo, um pneu de inverno usado pode se sair melhor do que um pneu de verão mais novo.
• Na chuva, o pneu de verão provavelmente vencerá.
• Em uma rua fria, mas seca, eu via o pneu de inverno na frente.

(Mas, como afirmado, tudo isso pode variar com a idade, dimensões e modelo)

Como você diz estar na Alemanha: Você é legalmente obrigado a usar pneus de inverno desde que abaixo de 7 ° C ! Seus pneus devem ter pelo menos 1,6 mm de perfil, mas recomenda-se um mínimo de 4 mm !

Por fim, uma palavra de aviso: não salve nos lugares errados. Os freios e pneus são as peças de segurança mais importantes. Seus pneus são seu único contato na rua. Mesmo o menor dos acidentes custará mais do que um conjunto decente de pneus! Sem mencionar a responsabilidade de operar duas toneladas de aço em velocidades mortais em público.

Se você não puder comprar pneus novos para o inverno, usar bons pneus de verão e comprar correntes para neve, caso encontre mau tempo e / ou polícia, pode mostrar que está preparado para dirigir em estradas ruins. Para verificar se os pneus estão bons, pegue uma moeda de 2 € e coloque-a nas ranhuras do pneu, se todo o "anel" externo permanecer dentro da ranhura (teste a 2 cm da parede lateral do pneu), os pneus estão OK; em outros casos, jogue até os de verão e receba um conjunto de quatro temporadas.

Eu dirigi com pneus velhos de inverno de baixa qualidade e novos pneus "para todas as estações" em neve fraca. Com os velhos pneus de inverno, eu também dirigia na neve pesada e no gelo.

Definitivamente, posso dizer que os novos pneus "para todas as estações" estão na neve pior que os velhos (com mais precisão, cerca de 20 anos) os pneus cravejados Nokian Hakkapeliitta.

Isso não deveria ser surpreendente. O padrão de piso dos pneus de inverno é projetado para neve. Mesmo com a idade, o padrão do piso não desaparece.

Não recomendo instalar pneus com mais de 6 anos nas suas jantes. Se os pneus tiverem 10 anos e o seu orçamento permitir, considere a substituição, mesmo que ainda exista um piso.

Para deixar absolutamente claro, eu não recomendo a outras pessoas que dirigem com pneus de inverno com 20 anos de idade. Quando fiz isso, nunca excedi 100 km / he, em geral, limitei minha velocidade a 80 km / h por razões de segurança. Os pneus nunca me deram nenhum problema, apesar da idade.

Seus pneus de inverno são de uma marca respeitável? Quantos quilômetros neles? O vestuário pode afetar o padrão do piso, mas a idade não.

Minha recomendação seria instalar novos pneus de inverno de qualidade. Faça o que fizer, não comece a dirigir na neve com pneus de verão! Os pneus de inverno são um investimento de segurança extraordinariamente bom e não o lugar para economizar dinheiro.

Eu sei a diferença entre pneus de inverno velhos e novos de qualidade. A diferença é perceptível. No entanto, também é notável a diferença entre os pneus velhos de inverno e os pneus de verão, sendo os pneus velhos de inverno melhores que os pneus de verão.

Fiz muitas experiências na área de pneus de neve vs. radiais de todas as estações, e aqui está o que descobri:

1. Nem todos os pneus são criados iguais. Alguns radiais para todas as estações são ótimos na neve e alguns são terríveis.
2. Nem todos os veículos são bons na neve - portanto, independentemente dos pneus usados, eles ainda podem ser terríveis de dirigir.

Algumas notas da minha experiência:

• Meu Lexus RX330 era como um trator na neve e no gelo com pneus de neve Blizzak e dirige bem com as geolanders Yokohama usadas em todas as estações do ano.
• O My Camry Hybrid é horrível em condições escorregadias com qualquer pneu - mesmo com a Bridgestone Blizzaks. Estou pensando em testar neves com pregos para o próximo inverno.
• Meu Cadillac Escalade é péssimo para dirigir na neve com radiais gerais para todas as estações, mas é um sonho na neve com os radiais Firforce Winterforce.

Concluindo, não acho que você possa avaliar o desempenho e a maneabilidade de um veículo em condições escorregadias apenas nos pneus. Portanto, os pneus podem não ser o único problema, parte do problema pode ser o carro.