Meu entendimento é que, em ambos os casos, é um cinto conectado ao virabrequim e, através de uma série de polias, aciona todos os sistemas periféricos do carro.
Também entendo que correia de ventilador e correia de transmissão são a mesma coisa, e que correia V e correia serpentina são subtipos dessa entidade.
Por favor, preencha as lacunas e corrija quaisquer erros no meu entendimento disso.
Respostas:
As correias em V são tradicionalmente encontradas em motores mais antigos, onde você teria uma série dessas correias saindo do eixo de manivela, cada uma para o seu grupo de acessórios individual (alternador, compressor de ar condicionado, etc.).
Vê como os cintos são escalonados?
As correias serpentinas são muito mais grossas em comparação e geralmente unificam todos os acessórios em um sistema de correia.
Os cintos em V também derivam seu nome da seção transversal do próprio cinto. Na primeira foto acima, uma correia em V passará por ranhuras nas polias. As correias serpentinas não têm essa mesma seção transversal, porque, como você pode ver na segunda foto, os dois lados da correia entram em contato com várias polias.
Prepare-se para algumas obras de arte ASCII impressionantes de uma seção transversal da correia V: :)
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