Um superalimentador mudará o ponto em que um mecanismo é redline?

Meu carro tem a tela de fábrica e mostra o motor alinhado às 6000 rpm. É um 2010 Chevy Camaro 2SS / RS com um 6.2L V8.

Este carro também possui um MagnaCharger Supercharger instalado. Ao ler on-line, não consigo determinar se isso mudará o ponto em que o mecanismo está vermelho.

Como o painel de fábrica é baseado no motor e nas peças da fábrica, e a linha é essencialmente codificada, obviamente não haveria mudanças lá com base nas alterações nos componentes do carro.

Então, fiquei curioso: de que maneira a instalação de um superalimentador mudaria o ponto em que um motor é redline?

— Travis J
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Não tenho nenhuma evidência empírica para você, portanto deixarei isso como um comentário. IMHO, um supercharger não mudará uma linha vermelha. A linha vermelha é um fator das habilidades mecânicas do motor (componentes internos) e não tem nada a ver com o que o supercharger faz com ele (basicamente adicionando hp). Se você não alterar nada internamente no motor (hastes, manivelas, folgas nos rolamentos, etc, etc, etc), não estará alterando nada relacionado à linha vermelha. Este é o mundo, de acordo com Paul, então eu poderia estar completamente fora da base.

— P 18sᴛᴇʀ2

Como Paulster2 diz que o S / C não muda a linha vermelha - tudo o que faz é aumentar a potência no intervalo de rotações existente assim que começar a fornecer. Para aumentar o redline que você precisa para mudar o equilíbrio da manivela, mude o comando de válvulas assim que a carga começa a chegar mais cedo etc ...

— Solar Mike

Novamente, nenhuma experiência prática aqui. Embora eu concorde geralmente com Paulster2 e Solar Mike, acrescentarei que um superalimentador pressuriza a entrada do motor, aumentando assim a quantidade de ar e combustível consumidos em cada evento de combustão. Esperamos que isso aumente a quantidade de energia produzida por cada evento, comparada à energia produzida sem um supercharger. Qualquer aumento de potência a qualquer rpm necessariamente aumentará o estresse físico no motor. Assim, é teoricamente possível que a adição de um superalimentador reduza o limite de rpm seguro do motor.

— David

@ David - Essa foi a minha principal preocupação, que o alcance seguro foi realmente reduzido como resultado do supercharger. Eu realmente não redline veículos de qualquer maneira, e tento ficar completamente longe do alcance, no entanto, se o alcance estiver mais próximo de 5500, isso pode ser uma preocupação. Eu tento sempre dar à linha vermelha um buffer de 1000 rpm.

— Travis J

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 - Que não houve mudança também foi minha suposição, e como não parecia haver nenhuma documentação dela, eu meio que presumi que provavelmente fosse esse o caso. Dito isto, certamente não sou especialista em mecânica de motores e esperava receber alguma contribuição. Para ser justo, embora sua resposta comentada possa ser apenas sua opinião, ela se baseia em conhecimentos específicos e é uma opinião de especialistas. Como resultado, acho que ainda seria justo publicá-la como resposta aqui.

— Travis J

Respostas:

Eu não tenho nenhuma evidência empírica para você, então isso é principalmente opinião. IMHO, um supercharger não mudará uma linha vermelha. A linha vermelha é um fator das habilidades mecânicas do motor (componentes internos) e não tem nada a ver com o que o superalimentador faz (basicamente adicionando hp). Se você não alterar nada internamente no motor (hastes, manivelas, folgas nos rolamentos, etc, etc, etc), não estará alterando nada relacionado à linha vermelha.

Com isso dito, nos motores LS3 (manual) ou L99 (automático), existem algumas coisas menores com as quais você precisará se preocupar, mas a linha vermelha não é uma delas. Você experimentaria flutuar a válvula (com um trane da válvula de estoque) antes que houvesse um problema que causaria danos ao seu motor. Embora a flutuação da válvula não seja uma coisa boa, não é o fim do mundo.

Pelo que eu estava lendo , a linha vermelha deve ser 6500rpm e depois há um limitador de rotações que entra em 6600rpm. Isso significa que realmente não deve haver problema com a aceleração excessiva, a menos que o sintonizador tenha alterado essas configurações. Com o trem de válvulas correto, os caras estão acelerando essas 7000 rpm passadas, com indução forçada e uma extremidade inferior de estoque, sem problemas . As extremidades inferiores das ações são boas para mais de 1000 hp.

Perceba, porém, que quando você coloca mais energia em um motor, seja por ajuste ou por peças, você afeta a vida útil do motor. Incorrerá em mais desgaste. É apenas a natureza do negócio. Quanto vai encurtá-lo? Eu não poderia te dizer, pois não há fórmula mágica. No seu carro, você precisa se preocupar com o diferencial traseiro e os eixos de tração. Estes eram relativamente fracos da fábrica. Eles eram bons para o mecanismo de estoque, mas quando você começa a jogar força neles, está implorando para que ele exploda. Existem alguns bons kits no mercado que são substitutos diretos, adequados às suas necessidades. Eu sugiro que você faça deste o seu próximo mod.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Aqui está um artigo muito bom que fala sobre o aumento do LS3 e o que esperar em diferentes níveis de aumento e classificações da HP.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Eu corro um supercharger no meu carro de corrida e isso definitivamente afetará o limite de RPM seguro de um motor, a linha vermelha, pois aumenta as tensões dos componentes internos, as configurações de fábrica não levam em consideração equipamentos adicionais de velocidade adicionados após a troca do carro. fabricado.

Qualquer tipo de problema com um motor normalmente aspirado aumenta muito em um motor sobrealimentado; flutuação da válvula, condição de inclinação e tempo incorreto são exemplos que podem ter um efeito catastrófico em um motor sobrealimentado.

Além disso, a eficiência do supercharger é reduzida em RPMs mais altas, de modo que o revestimento vermelho do motor provavelmente resultaria em menos potência.

— Draw3D
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