O carro pára aleatoriamente (de carro ou parado) e geralmente entra em ação ou recomeça imediatamente

Eu tenho um Ford Falcon, construído na Austrália, que tem um combustível multiponto de 4.0L injetado direto 6 e é manual. Eu reconstruí a cabeça no carro no ano passado (junta da cabeça queimada) e está funcionando bem desde então.

Sempre teve um ponto plano engraçado e acelerado. Por volta de 2.500 RPM, ele luta para passar até que eu acelere com mais força, então meio que salta para onde deveria estar. Semi-violentamente.

Esse problema mais recente é que ele irá parar durante a condução. Eu posso estar a qualquer velocidade e estar em qualquer ponto da jornada (10 minutos ou uma hora, não importa) e ele simplesmente morrerá. Normalmente, as RPMs caem para 0, a luz da bateria acende e eu apenas seguirei em marcha. Sabendo que está virando, costumo plantar meu pé, e de repente ele volta à vida depois de um período específico de tempo. Hoje de manhã, demoramos alguns segundos (eu estava percorrendo cerca de 80 km / h, e ele retornou quando diminuía a velocidade para cerca de 60 km / h). Outras vezes, morre e depois volta quase imediatamente.

Ele também pode morrer enquanto está parado nos semáforos, etc; normalmente, ele inicia novamente, mas novamente hoje ele virou várias vezes e não começou por cerca de 30 segundos.

Estou pensando que poderia ser:

1. Bomba de combustivel
2. Bobina / tonto
3. Algum tipo de sensor de ar / exaustão

O problema é que é tão intermitente e difícil de replicar que não sei como diagnosticar melhor e nem sei por onde começar.

Há uma lista de coisas que podem causar esses problemas.

1. Problemas de aterramento.
2. Alternador
3. Conexões da bateria
4. Computador
5. Fiação defeituosa

Para ser honesto, pode ser um pesadelo tentar resolver essas coisas, e é melhor levá-lo a um eletricista automotivo que pode conectar ferramentas de diagnóstico e levá-lo a um test drive para replicar o problema. (Algumas centenas de $$ e algumas horas para um profissional, ou algumas centenas de $$ e muitas horas para fazer você mesmo.

O problema foi finalmente resolvido.

Depois de ler o manual, suspeitei de uma peça chamada Módulo TFI, que é anexada ao distribuidor (peça de US $ 30). Todos os meus sintomas estavam apontando para esta parte, exceto o manual (e os fóruns), que normalmente diz que você precisa deixar o carro esfriar por até 5 minutos antes de reiniciar.

Os novos distribuidores vêm com módulos TFI já conectados e um distribuidor completo da Bosch para o meu carro custava apenas cerca de 150 dólares, então pensei que também poderia tirar isso da equação.

Para encurtar a história, distribuidor substituído (com módulo TFI) e boom - sem mais problemas :)

é o seu alternador, que está dando a você os sintomas eventualmente dentro de uma semana, vai deixar você parado, deixe-me saber se estou certo.