Por que os motores são rotulados como 2L ou 3L?

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Por que um motor é considerado 3L ou 2L? Eu entendo que o V6 representa 6 cilindros, então estou um pouco confuso. Eu ainda estou ocupado com meus estudos de motor.

engine-theory

— Thabo
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Bem-vindo à Manutenção e Reparo de Veículos Motorizados!

— P 30sᴛᴇʀ2

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um V6 é chamado assim porque tem seus cilindros em 2 linhas e há um ângulo entre as linhas, de modo que o motor se parece com um V quando visto de frente. Isso é para distingui-los de um mecanismo em linha, onde todos os cilindros estão em uma linha.

— Hobbes

Eu arriscaria dizer que há também o aspecto que é mais conveniente do que ter que escrever 289in ^ 2 ou 4902cc

— NitrusInc

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Gostaria de acrescentar, por desambiguação, que, se o L estiver antes do número, significa que é um mecanismo do tipo Linear, In Line Engine ou Straight Engine; e é abreviado como: "L6", "L5", "L4" e similares. Exemplo dos referidos motores: BMW B58 "L6" no BMW M240, GMC LLR "L5" no GMC Canyon e Nissan SR20DET "L4" no Nissan Silvia.

— dmb 31/05

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@dmb Eu sempre os vi escritos com um 'I' (presumivelmente para 'inline'). Ou seja, I6 ou I4.

— tangrs

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Quando eles colocam "3L", que significa "3 litros", é o deslocamento aproximado do motor. Deslocamento é o volume varrido de todos os cilindros combinados. O volume varrido do cilindro é se você observar o diâmetro interno do cilindro (área do diâmetro interno) multiplicado pelo curso (distância que o pistão percorre de cima para baixo do cilindro) multiplicado pelo número de cilindros.

Geralmente é anotado por:

V = πr²h * (número de cilindros)

Onde:

V é o volume (ou deslocamento)
r é o raio (ou 1/2 tamanho do furo)
h é a altura (ou golpe)

Na maioria dos carros, quando o deslocamento do motor é "3L", geralmente é muito próximo disso, mas não é exato (por exemplo, 2997cc ou 2.997L, se você executar os números exatos).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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E um emblema "Capri 2.994S" não caberia na parte de trás, bem como "Capri 3.0S" :)

— Andrew Morton

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O deslocamento normalmente está abaixo do número devido a regulamentos sobre impostos - na Alemanha você teria que pagar por um motor de 2,3 litros se o deslocamento fosse de 2201 litros. É por isso que o diesel Honda passou de 2204 para 2197 ou algo do tipo.

— Arsenal

@Arsenal - Isso pode ser verdade na Europa ou em outros lugares, mas eles não cobram impostos aqui (ainda) nos Estados Unidos com base no deslocamento do motor. Tenho certeza de que é um sangramento aqui de lugares onde é baseado nele.

— P 31sᴛᴇʀ2

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Sim, acho que também, muitos problemas para construir basicamente o mesmo motor com uma diferença de alguns centímetros cúbicos só porque não existem as mesmas regras nos EUA.

— Arsenal

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@DividedByZero Não, porque a definição indica claramente o volume varrido de "todos" os pistões. Quanto ao motivo de contar todos os cilindros, presumivelmente é uma convenção. E adicionar um coeficiente constante não faz muita diferença.

— Xiaomy

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Embora Paulster2 tenha explicado excelentemente como o deslocamento é calculado, nenhuma das respostas explicou adequadamente por que o deslocamento é importante.

O deslocamento é basicamente a quantidade de gases que queimam espaço para expandir. Quanto mais se expandem, mais energia produzem. Portanto, o deslocamento está relacionado à potência do motor.

Infelizmente, se você criar um mecanismo de deslocamento maior, ele será fisicamente maior e, portanto, terá maiores forças de atrito. Isso significa que mais combustível é perdido para superar as forças de atrito. Além disso, os motores de estrangulamento, como a maioria dos motores a gasolina, têm maiores perdas de bombeamento com maior deslocamento, aumentando ainda mais o uso de combustível.

Portanto, existem três efeitos principais do deslocamento:

Quanto mais deslocamento você tiver, mais potência máxima
Quanto mais deslocamento você tiver, mais combustível o motor consome para uma dada potência.
Quanto mais deslocamento você tiver, mais caro o motor será fabricado devido ao uso de mais materiais e tempo de ferramentas

É claro que existem outros efeitos também. Alguns fabricantes de motores conseguiram fazer o motor girar mais rápido (mais RPMs), o que significa que o mesmo deslocamento produz mais potência do que a maioria dos motores desse deslocamento. Além disso, superalimentadores e turbocompressores comprimem mais mistura de ar / combustível no cilindro, portanto, essa também é uma maneira de obter mais potência com o mesmo deslocamento. Além disso, alguns fabricantes de motores seguiram o caminho oposto, sacrificando a potência máxima no interesse de obter mais eficiência de combustível usando o ciclo de Atkinson.

Assim, o deslocamento costumava ser uma medida da potência do motor, exceto por turbocompressores e superalimentadores, que não é mais. Hoje, o deslocamento mede basicamente quanto combustível você pode perder para superar as forças de atrito. Se você tem um motor de 6 litros hoje, é apenas para se exibir. Um motor de duas a três litros de alta velocidade e alta rotação poderia perfeitamente fazer a maior parte de seu trabalho hoje, a um preço mais barato e menor consumo de combustível.

É interessante ver o que acontece com os motores de alta cilindrada quando os veículos híbridos plug-in começam a ganhar participação de mercado. Pode ser que a energia máxima da rajada de aceleração seja produzida apenas por eletricidade, e o motor de combustão interna apenas precise produzir a energia média necessária com a máxima eficiência.

— juhist
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Parágrafo final - os plug-ins e os híbridos de convenção produzem potência máxima com o motor e os motores elétricos trabalhando juntos . Você está certo de que o ICE é dimensionado para eficiência com potência média, mas com espaço suficiente para uma explosão sustentada. (Eu já possuía híbridos plug-in e convencionais).

— precisa

"... quanto espaço os gases precisam expandir" é enganoso. O deslocamento é uma medida da quantidade de combustível / mistura de ar é induzida. Mais mistura = maior golpe = mais potência

— SiHa

@SiHa: Bom ponto: o espaço para expandir inclui o volume além do limite superior do pistão. Com uma taxa de compressão não infinita, há um volume de cilindro que não é varrido pelo pistão.

— Peter Cordes

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L significa Liter, a versão métrica de Cubic Inches.

Exemplo. 5.7L = 350 polegadas cúbicas.

A matemática simples é dividir polegadas cúbicas por 61 ou usar um dos muitos sites de conversão de internet.

— Moab
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Por favor, elabore mais a respeito do 3Liter. Por que é rotulado como 3Liter?

— Thabo

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Porque eles usam o sistema métrico para rotular o tamanho do motor (deslocamento).

— Moab

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Enquanto os litros são métricos, discordo de sua afirmação de que é a "versão métrica das polegadas cúbicas". A versão métrica de polegadas cúbicas é de centímetros cúbicos. Os litros são apenas uma maneira diferente de representar o deslocamento, mais fácil para a maioria das pessoas.

— Jesse_b

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@ Jesse_b: se alguma coisa, o litro é a contrapartida métrica da onça fluida. 1 litro = 1 decímetro cúbico, assim como 1 fl.oz = 1,80469… oh, espere, eu esqueci. Unidades imperiais não fazem isso.

— AkselA

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O @SolarMike Liter to quart faria mais sentido se você os quisesse mais próximos. Qualquer um de onça, xícara, litro, litro ou galão fluido funcionaria como uma unidade. Só que 1 litro tem cerca de 1,06 litros, quase o mesmo. É mais do que dois litros ou um pouco mais de 0,26 galões.

— Brythan

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Outras pessoas deram boas respostas, mas como você mencionou o tamanho (2L ou 3L) e a configuração do cilindro (V6) em sua pergunta, eu só quero fazer um ponto rápido sobre uma possível confusão.

Como você deve saber, existem motores que têm todos os cilindros em linha. Isso é conhecido como um mecanismo n embutido . Por exemplo, um motor com 4 cilindros em uma linha seria um inline 4 ou I4 . Essa é uma configuração bastante comum em carros e motocicletas. Algumas motocicletas têm motores I3 .

Confusão pode surgir dependendo de como as letras são maiúsculas . Dependendo da fonte, I4 ( I nline 4 ) e 4L ( 4 l iter) poderia parecer quase idêntico; a única diferença é a ordem da letra e do número.

História engraçada como um exemplo:

Eu tenho um Ford Ranger 1992, com um motor V6 de 4L (6 cilindros em uma configuração V, com um volume total de 4 litros). Em 92, os Rangers foram vendidos em 3 tamanhos / configurações diferentes:

2.3L I4 (4 cilindros em uma linha, com volume total de 2,3 litros)
3.0L V6 (6 cilindros em V, com volume total de 3 litros)
4.0L V6 (o que eu tenho)

Quando vou à loja de autopeças local, digo que tenho um "92 Ford Ranger". O computador deles fornece uma lista dos três mecanismos listados acima. Se eu lhes disser que tenho o "4 litros", eles geralmente selecionam o motor 2.3L I4 , porque o I4 se parece com 4l .

Moral da história é não deixe seus olhos pregar peças em você!

— Sam
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Para acrescentar a isto, muitas vezes motores em linha são realmente abreviado com um L (L4 para um 4 cilindros -? Linear 4)

— masospaghetti

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@masospaghetti - na verdade é um "I4", o "I" (como em "olho") é para "inline" ... não um "L". Se algum fabricante está colocando um "L" antes do 4, eu realmente não saberia o porquê ... não dizer que não existe, mas não teria uma razão para isso.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Um dos primeiros resultados de uma pesquisa no google é o link para a página do mecanismo de engradado da Summit Racing , onde eles se referem aos quatro em linha como L4 . E eu acho que o 'L' refere-se a longitudinal . Confuso como Parreira independentemente !!

— Sam

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Longitudinal geralmente se refere a um fator completamente não relacionado. Um motor é transversal (banco de cilindros perpendicular ao eixo longo do carro) ou longitudinal (paralelo), independentemente do layout do cilindro. Então, se é isso que significa, eles não estão especificando o layout do cilindro. A maioria dos 4 cilindros está alinhada, mas alguns são opostos horizontalmente, e alguns são vs. Por outro lado, talvez eles estejam usando longitudinal como outra palavra para inline, o que seria estranho, pois longitudinal tem outro significado no design do motor.

— Nasch

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Na Europa e especialmente na Alemanha, o consumo de combustível é declarado como a quantidade de litros necessária para percorrer 100 km. A Volkswagen apresentou o modelo Lupo 3L em 1999 para se gabar de que precisava apenas de 3 litros para percorrer 100 km (equivalente a 78 milhas por galão americano ou 94 milhas por galão imperial).

Talvez seja a isso que você está se referindo. Caso contrário, seria útil indicar em quais carros você viu este 3L.

— Wurtel
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Não é. Se você já comprou um carro e verificou as especificações, saberia que os motores também têm um número de deslocamento.

— TomTom

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O que você diz sobre o distintivo do Lupo 3L é tecnicamente correto, mas também é o único carro que consigo pensar que tem um distintivo referente à quilometragem do combustível em vez da cilindrada do motor. Portanto, não é provável que Thabo esteja procurando essa explicação, a menos que ele veja o Lupo 3L dirigindo o tempo todo.

— MadMarky

Factóide histórico muito interessante, @wurtel!

— Sam

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Em termos realmente simples, a quantidade de mistura de combustível / ar que é sugada / soprada pelo motor é uma revolução completa da manivela. Lembre-se de que a quantidade de energia que pode ser extraída do combustível é finita; uma capacidade maior do motor é uma maneira simples de criar um motor mais potente.

Na realidade, existem muitos outros fatores complexos que afetam a potência, mas a regra geral é que um motor de 2,0 litros será menos potente que um motor de 3,0 litros, especialmente se houver opções dentro da mesma faixa de veículos.

— Steve Matthews
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Isso não está certo, é o volume pelo qual os pistões se movimentam. A mistura combustível-ar se expande quando é inflamada, o que seria substancialmente menor que o deslocamento do motor.

— Nasch

Absolutamente, além disso, existem dois ciclos completos por pistão para cada rotação de 4 tempos. Eu estava apenas tentando inventar uma descrição simples de entender. Vi as extremidades inferiores dos motores usados como unidades de bombeamento, com as manivelas giradas e uma placa personalizada no lugar da cabeça, com válvulas de entrada e saídas em cada cilindro. Provavelmente é aí que você verá 2 ou 3 litros "bombeados".

— 9788 Steve Jobss

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Como emblema ou emblema, isso é uma vanglória do poder do veículo.

— Micah Epps
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Não concorde com isso, um motor de 3 litros pode produzir uma ampla gama de potência: o motor de 3 litros jag 6cyl começou com cerca de 120 cv e foi para mais de 350 com o aprimoramento da tecnologia de combustível e ignição, por isso indica tamanho, mas pode não representar potência. ..

— Solar Mike

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@SolarMike: Eu acho que isso ainda é verdadeiro, enquanto o tamanho do motor não se correlaciona diretamente com a potência, mas afeta a opinião do consumidor sobre a potência. No entanto, muitas vezes provavelmente é uma ostentação de economia de combustível (Nos casos em que o emblema é 1.2L ou algo similar)

— Jesse_b

Havia a VW Lupo com um distintivo 3L sobre ele, mas essa foi a l afirmou / 100km e não o deslocamento do motor ...

— Arsenal

Isso é verdade apenas remotamente com tecnologia / design semelhante. Motores de F1 pode chutar para fora 800 bhp com 1,6 L

— Nick T

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@JaccoAmersfoort Eu sei de tudo isso - você errou o ponto ... veja meu primeiro comentário ... e o de Rory ...

— Solar Mike