Quando ligo por CA, o motor morre imediatamente e pode ouvir um breve som que parece ser um "chiado" do cinto. Suponho que seja o compressor que prende a correia ao engatar, mas existem outros problemas a serem excluídos antes de encomendar um novo compressor?
Em relação aos compressores, qual é a diferença entre uma ranhura de 2 e 6 ranhuras na compra?
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O compressor CA está bloqueado. 2 bosque é correia v, 6 bosque é correia serpentina.
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Moab
Verifique se o seu compressor está realmente preso. 1) Desligue o motor e mantenha a chave no bolso ou, de qualquer forma, não ligue o motor 2) Procure o compressor no compartimento do motor e gire o cubo da embreagem (a placa na frente do conjunto da embreagem do compressor) com suas próprias mãos. 3) Verifique se há alguma ligação. Se estiver girando suavemente, com um pouco de resistência, mas sem travamentos, o seu compressor é bom. Se ele ficar preso ou ficar preso de alguma forma durante a rotação, jogue-o fora no lixo, lave o sistema completamente e substitua qualquer coisa que não possa ser lavada (algumas peças não).
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Al_
Entre as peças que não podem ser lavadas estão: o TXV, o secador receptor, condensadores de fluxo paralelo, silenciadores da linha de descarga / sucção, o compressor (obviamente). Os TXVs ainda podem ser bons se alguma sujeira parar dentro do condensador e do secador do receptor e nenhum atingir os mesmos (ou seja, eles estão limpos como um apito).
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Al_