Preciso substituir meus rotores?

Acabei de comprar o meu nissan altima 2015 usado há 3 meses, com 33k milhas. Minha falta de conhecimento sobre carros pode estar me alcançando, agora estou percebendo exatamente como meus rotores estão enferrujados, basicamente completamente laranja. Todos os 4 têm a mesma aparência. Eu dirijo cerca de 10 minutos 4 a 5 vezes por semana de e para a academia e depois ocasionalmente nos fins de semana. Estes são tão ruins quanto eu penso? Preciso substituir todos os 4? Eu me sinto um idiota por não trazer isso ao revendedor antes de comprá-lo. Qualquer ajuda seria muito apreciada.

insira a descrição da imagem aqui

nissan brake-rotor rust

— Alex Klepadlo
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— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Essa é a ferrugem normal para um rotor de ferro fundido não revestido, nada para se preocupar.

— Moab

Verifique discretamente outros carros no estacionamento de sua academia para rotores não enferrujados.

— MonkeyZeus

Se a ferrugem o incomoda por motivos de aparência, você sempre pode comprar rotores de aço inoxidável, mas eles são mais caros e geralmente não oferecem o mesmo desempenho de frenagem.

— churrasco

Respostas:

Embora eu não possa ver muito bem os rotores traseiros, posso dizer-lhe sem dúvida que os rotores dianteiros são novos . Ainda é possível ver o cruzamento na superfície, o que significa que foi preparado. Não mostra nenhum desgaste. Os freios traseiros (pelo que posso ver) também estão em boas condições, embora pareçam um pouco mais velhos e mais usados.

O equívoco que você tem aqui é que você está baseando o desgaste do rotor em áreas sem desgaste. Quase sempre haverá ferrugem nessas áreas, a menos que sejam revestidas de zinco ou feitas de fibra de carbono. Você deve basear o desgaste do rotor em duas coisas. Primeiro, a espessura do rotor (entre o local onde as pastilhas dos freios estão assentadas). Existe uma espessura mínima que precisa ser. Às vezes, esse valor é convertido no rotor ou você precisa encontrá-lo em um manual de serviço. A segunda coisa a procurar é se houver muita goivagem no metal das pastilhas, o que acontece quando a pastilha está desgastada.

Normalmente, você não precisa trocar os rotores até precisar trocar os freios. Para obter os melhores resultados, você precisará usinar a superfície do rotor ou comprar novos. A idéia é ter uma superfície de acoplamento completamente nova para as pastilhas, o que proporcionará o melhor desempenho de frenagem que os rotores / pastilhas podem oferecer. Até lá, não se preocupe com eles.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Pode variar de acordo com a sua localização / carro / mecânico, etc., mas sempre que eu trocar de freio, colocarei novos rotores. Rotores novos são comparáveis (ou mais baratos) em custo com o valor que me foi cobrado por ressurgir os antigos.

— RIanGillis

@RIanGillis - Essa é a minha "opinião" também. Escrevi isso genericamente sem opinião. Eu entendo de onde você vem e concordo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Certamente em 70% do tempo você só precisa de novas almofadas, use os rotores existentes como estão, sem recapeamento, sem necessidade de usinagem. Eu já fiz isso bastante e em carros de pista sem problemas.

— RemarkLima

@RemarkLima - Só porque você fez e funciona, não significa que é a maneira "adequada" de fazê-lo. Como afirmei na resposta, para obter os melhores resultados com o melhor desempenho de frenagem, você precisa ter novos rotores ou reaparecer. Você pode colocar dois pedaços de metal nas pastilhas de freio contra um rotor de superfície muito áspero e os freios provavelmente pararão o veículo (por um tempo), mas isso não significa que é a maneira correta de fazê-lo. Almofadas novas com superfícies frescas do rotor sempre produzirão os melhores resultados.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Eu ficaria curioso para ver as evidências sobre isso. Se não houver danos ao disco / rotor, e você estiver substituindo as almofadas antes que elas se desgastem, você terá uma excelente superfície de acoplamento para as novas almofadas. Se você for usinar alguma superfície, qual seria a porcentagem de melhoria na vida e no desempenho? Eu só vi pessoas maquinarem discos se estiverem deformadas, tiverem depósitos deformados ou tiverem motivos para usiná-los. Portanto, não é uma prática comum aqui no Reino Unido, apenas para concluir o aconselhamento em sua resposta.

— RemarkLima

Não há nada de errado com seus rotores, tanto quanto pode ser visto nas suas fotos, é totalmente normal ter as bordas enferrujadas, não as prejudica. O importante é que as superfícies do disco estejam em boas condições, essa é a parte que entrará em contato com a almofada e a sua parecerá bem. Parece haver também uma boa quantidade de metal.

— GdD
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Esses rotores, pelas imagens fornecidas, parecem estar em boas condições. Eles não precisam ser substituídos, como você não mostra os outros lados, então não posso ter certeza.

No entanto, a imagem superior mostra um rotor que foi limpo e preparado para parecer realmente bom - presumo que seja um dos frontais, pois é mais espesso com as aberturas de ventilação centrais. As imagens inferiores parecem ser dos rotores traseiros e também parecem ok.

— Solar Mike
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