Motor acelera transmissão manual de 5ª marcha alta

O que pode causar um carro com uma transmissão manual que, na 5ª marcha, quando recebe um soco de gás, atinge rotações muito altas - sem energia transferida para as rodas (ou seja, o tacômetro e a velocidade ficam fora de sincronia).

Para ilustrar (e eu estou inventando esses números), a cerca de 2000 rpm no tacômetro, e percorrendo 60 km / h "perfurando" o gás faz com que o tacômetro atinja 4500 rpm, mas a velocidade permanece em 60 km / h.

Eu esperaria que as rotações permanecessem em uma proporção constante da velocidade, então estou me perguntando o que pode estar errado.

Minha primeira suspeita é um problema com a embreagem, mas eu queria saber como posso testar isso ou sugestões sobre o que mais pode ser.

O carro em que estou pensando em questão tem apenas 27.000 km, o que parece uma vida útil muito curta para uma embreagem!

Obrigado pela leitura, aprecie qualquer insight.

transmission clutch manual-transmission

— Brian M. Hunt
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Parece que a embreagem está gasta ... Normalmente, você pode perceber aplicando gradualmente o gás na marcha superior, provavelmente em torno de 2.500 RPM, e o carro deve acelerar um pouco, mas em algum momento à medida que você pressiona mais o acelerador e mais abaixo, você sentirá a liberação e as revoluções dispararão sem aumentar a velocidade da estrada.

Basicamente, parece que você apertou a embreagem enquanto estava acelerando ...

Isso pode acontecer em um carro com apenas 27.000 km? Absolutamente ... O primeiro carro que eu destruí a embreagem, coloquei uma embreagem nova e essa estava fazendo a mesma coisa que você descreve depois de outras 20.000 milhas. Depende apenas de como a embreagem é operada. Um dos meus carros atuais (agora são 25 anos depois) compramos novos e acabamos de virar as 199.000 milhas na embreagem original. Obviamente, eu aprendi uma coisa ou duas desde o primeiro carro. :-)

— Sean Reifschneider
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@ Sean: Ótima resposta, o que você descreveu é exatamente o que está acontecendo. Minha esposa está aprendendo a dirigir o câmbio manual e, embora eu tenha orgulho dela por ter aprendido, não fiquei terrivelmente surpresa ao ver a embreagem. ;) Fico feliz que não seja algo mais sério, como um diff ou uma caixa de câmbio.

— Brian M. Caça

@BrianMHunt Não sei se você é do tipo conserte você mesmo, mas se for, recomendo NÃO substituir uma embreagem. É um projeto de várias sextas-feiras, você vai querer arrancar o cabelo até o final e dar um tapinha no pai de sua namorada (que está ajudando você a mudar isso) :-) Ah, e também, certifique-se de ativar o volante.

— Patrick

@SeanReifschneider Eu tinha outro pensamento, talvez seja se isso está acontecendo apenas na 5ª marcha que provavelmente é a transmissão e não a embreagem. O carro do meu pai teve a 5ª marcha sendo 'girada', onde a 5ª marcha foi gasta em comparação com o resto das marchas causando derrapagem. Ele o levou à Honda e substituiu esse equipamento por muito menos que uma nova transmissão.

— 21411 Patrick

@ Patrick, isso triturou quando estava acontecendo? Com a embreagem escorregando, não há realmente nenhum ruído incomum.

— Sean Reifschneider

@Patrick: As marchas mais altas são mais suscetíveis ao escorregamento da embreagem porque há mais resistência à aceleração. Quando uma embreagem desliza, você passa a quantidade máxima de torque que pode ser transferida por ela. Nas marchas mais baixas, menos torque deve ser aplicado através da embreagem para acelerar o carro.

— Quentin-starin

Se nenhuma energia for transferida, a caixa de engrenagens provavelmente está quebrada.

Se algum é transferido (e não há sons metálicos barulhentos :), provavelmente é a embreagem. Realmente não deveria haver mais nada que possa deslizar.

— jkj
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