Moagem enquanto entra em marcha

Ok, preciso de ajuda para descobrir isso antes de levá-lo para 50 lugares diferentes, me dando um diagnóstico diferente. Então, quando eu passo para a primeira e a segunda, ela fica engatada, mas assim que a engatinha, é bom. Às vezes, nem faz barulho de trituração, mas 80% do tempo. Eu também não posso entrar na 6ª marcha e, para a 5ª, às vezes sai da marcha e tenho que jogá-la de volta. A concessionária me disse que pode ser meu travesti, mas acho que é um problema de embreagem. Alguma sugestão?

manual-transmission

— Adrian A
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Bem-vindo à Manutenção e Reparo de Veículos Motorizados! Qual é o ano / marca / modelo / motor do veículo em questão? Penso que, a partir da sua descrição, você tem dois problemas: embreagem e transmissão. A retificação é indicativa do arrasto da embreagem (não desengatando completamente). A 5ª / 6ª marcha não fica geralmente é um problema interno de transmissão.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Eu sugeriria que é o primeiro / segundo sincronizador que pode ser fraco - mas depende do ruído ... Então, a quinta / sexta questão pode ser que as molas de retenção do se3lector falharam ... Ambas as transmissões médias removem e desmontam. ..

— Solar Mike

uma entrada rolamento / bucha também pode causar mudança de marchas problema verificá-lo antes de passar por uma lágrima para baixo do travesti

— Edward Evans

A falha no cilindro mestre / escravo também causará a maioria desses problemas e é (geralmente, dependendo do carro) a correção mais barata e mais fácil.

— 3Dave

Existem várias causas para essa condição, mas aqui está uma simples: O óleo da transmissão parece estar muito grosso ou muito frio. Muitas pessoas que sofreram a mudança de moagem resolveram substituí-lo por óleo sintético, que não se opõe ao fluxo em temperaturas frias ou quentes. Tente este teste simples. Em uma manhã fria, ligue o motor com a embreagem pressionada. Se você soltar a embreagem e notar que as RPM do motor caem, isso é um sinal de que o óleo da transmissão realmente se opõe à rotação mecânica porque é espesso e frio.

— Engenheiro da velha escola
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