É correto reduzir a marcha para frear? [fechadas]

Estou tirando a carteira de motorista e meu instrutor me disse que tenho que reduzir a marcha para desacelerar o carro, sem usar freios. Ele disse que só preciso usar os freios quando necessário (quando preciso parar ou em caso de emergência).

Está correto? A redução da marcha sem travar pode danificar a embreagem?

PS: Eu também tenho dúvidas sobre isso, porque quando você reduz a marcha sem pisar no freio, as luzes vermelhas na parte traseira do veículo não acendem, então as pessoas atrás de você não conseguem entender que você está desacelerando.

Portanto, há vários aspectos a serem lembrados se você usar a frenagem do motor.

1. Sem luzes de freio! Não faça isso quando alguém estiver sentado às suas costas!
2. Não exagere. Apenas reduza a marcha para uma marcha apropriada. Nunca use força para engatar a engrenagem.
3. Reduzir a marcha e soltar a embreagem ao dobrar com força pode levar a um comportamento inesperado. Você está travando apenas um eixo; você receberá uma sobreviragem / subviragem, dependendo do tipo de sistema de acionamento. Sem anti-bloqueio!
4. Você trocará a vida útil da embreagem contra a vida útil do freio. Você pode reduzir o desgaste da embreagem se der uma pequena pressão no gás antes de engatá-la novamente. O desgaste da embreagem ocorre apenas durante o curto momento de escorregamento após o engate - portanto, é uma boa opção quando você está descendo, por exemplo.
5. Você não usa absolutamente nenhum combustível ao travar o motor, ao contrário do motor em marcha lenta, enquanto freia a disco.

Isso leva ao uso do freio do motor somente em determinadas situações. Quando você estiver navegando e vir uma luz vermelha ou um limite de velocidade à frente, desacelere suavemente. Ou quando você desce, para evitar os freios do superaquecimento.

Não é uma boa alternativa em qualquer situação em que você precise de uma desaceleração rápida ou controlada com precisão!

Pessoalmente, eu uso a frenagem do motor em minha marcha atual para desacelerar o carro, basicamente desacelerando, depois uso freios a disco (supondo que eu possa planejar um pouco à frente). Isso reduz o desgaste do freio sem aumentar o desgaste da embreagem.

Eu não usaria o freio do motor em todas as marchas, pois isso aumentará significativamente o desgaste da embreagem. Trabalhos de embreagem não são divertidos nem baratos.

É estranho que nenhuma das respostas mencionou o desgaste do sincronizador de transmissão.

Se você não dobrar a embreagem dupla (ou seja, pressionar a embreagem, mudar para neutro, soltar a embreagem, acionar o acelerador, pressionar a embreagem, alternar para a marcha mais baixa, soltar a embreagem enquanto faz a correspondência de marchas), você causa desgaste do sincronizador na transmissão .

Eu ficaria mais preocupado com o desgaste do sincronizador do que com o desgaste da embreagem, já que a maioria dos motoristas de transmissão manual sabe como combinar a marcha.

Sincronizadores desgastados significam que a troca de marchas exige mais força do que costumava exigir e, em casos extremos, você pode ouvir sons de trituração ao trocar de marchas.

A substituição da embreagem é barata em comparação com a fixação de sincronizadores gastos.

O resumo é: não reduza a marcha em todas as interseções. Apenas deixe as RPMs caírem abaixo de qualquer RPM em que a injeção comece e pressione a embreagem.

As pessoas não mencionaram que você quase certamente precisa reduzir a marcha ao invés de frear ao descer um desfiladeiro, de 11.158 pés (3.401 m) para 5280 pés (1.609 m).