2008 Vauxhall Astra AC não soprando frio, mas há gás no sistema

Eu tenho um 2008 Vauxhall Astra 1.9 CDTI 8V (motor Z19DT) Elite (ele tem Controle de Clima)

Hoje, de repente, o AC parou de soprar ar frio; funcionou bem ontem; por isso, levei minha unidade OPCOM para ler os códigos e não há códigos de problemas; por isso, verifiquei os dados ao vivo e tirei um quadro de congelamento.

Tem a dizer sobre o AC no quadro de dados / congelamento ao vivo:

A/C Information Switch: Active
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning): System OK
A/C Pressure (Air Conditioning): 720 kPa
A/C Pressure (Air Conditioning): 1.1V (raw sensor 
A/C Relay (Air Conditioning): Active

Sistema OK tem que significar que há gás no sistema, se não houvesse gás, diria Underpressure ...

Alguém tem alguma idéia do que há de errado com meu AC? O sistema foi modificado há 2 meses, então não tenho idéia do que está errado. Vauxhall diz que a pressão deve variar de 320kPa a 2800kPa, de modo que certamente há gás no sistema.

Carregou toda a leitura de dados ao vivo, se alguém quiser dar uma olhada

O que mais pode estar errado?

Ele tem o compressor sem embreagem ou o equipado com embreagem (dê uma olhada no compartimento do motor e me diga se há um fio saindo da polia do compressor ou um fio saindo nas costas do compressor)?

Se a sua for a embreagem equipada, verifique primeiro se a parte frontal da polia (o cubo da embreagem) está girando quando a CA está ligada. Caso contrário, traga um multímetro, desconecte o terminal da bobina da embreagem e verifique se há resistência no lado do compressor. Ele deve mostrar uma leitura entre 3 e 6 Ohms (uma nova bobina de embreagem em minha posse mostra 4,3 Ohms neste momento).

Caso contrário, a bobina da embreagem está aberta. Muito comum com o compressor Delphi CVC, também aconteceu no meu Agila A com o compressor equipado com embreagem 09167048 CVC, é um fusível térmico na bobina da embreagem que se abre. Ele deve salvar a correia serpentina em caso de apreensão do compressor, mas aparentemente pode sair mais cedo do que deveria, pois meu compressor de 15 anos ainda está fazendo seu trabalho maravilhosamente depois de receber uma nova bobina da embreagem. Pessoalmente, não recomendo conectar esse fusível térmico, pois ele existe por um motivo, mas a bobina de pós-venda em minha posse não possui um.

720 kPa parece que o seu compressor não está bombeando nada, desde que a temperatura ambiente esteja em torno de 28 ° C. 720 kPa é de fato a pressão estática aproximada do refrigerante R-134A a 28 ° C. Se você quiser testar a pressão estática do refrigerante versus a temperatura ambiente, procure um gráfico de pressão versus temperatura do R-134A na rede. Lembre-se de que o transdutor de pressão está localizado no lado alto e que não há sensor ou chave de baixa pressão quando o compressor é do tipo de deslocamento variável.

A pressão estática não diz nada sobre o peso da carga, a menos que o peso da carga fique muito baixo (e eu estou falando sobre o peso da carga, porque os sistemas com compressores CVC precisam ser carregados em termos de peso, uma vez que os compressores têm uma válvula que ajusta as pressões alta e baixa aos valores ideais, portanto, nunca pense em recarregá-la com refrigerante em lata).

Se você tem o compressor sem embreagem, é uma chaleira diferente de peixe.