Por que as pessoas não apertam os pneus manualmente?

Meus pneus de bicicleta atingem 60 psi e eu posso enchê-los facilmente do nada com menos de 10 bombas.

Os pneus do meu carro estão a 32 psi, então eles não deveriam ser ainda mais fáceis? No entanto, nunca ouvi falar de alguém apertando seus pneus de carro. Por que não?

As pessoas fazem isso. Às vezes, pelo menos.

Eu tenho uma bomba de bicicleta de alta qualidade (alto volume) em casa e, ocasionalmente, uso-a para verificar a pressão no carro ou para completar, se estiver obviamente faltando alguma coisa. Acho que é 100% livre de problemas e não é nem um pouco problemático. Mas então eu tenho um volume muito bom nessa bomba; também posso usar meu corpo inteiro para bombear (o tipo em que você fica no "pé" da bomba e pode puxar / empurrar a alavanca usando todo o seu peso / força na parte superior do corpo).

Eu provavelmente odiaria se tivesse apenas minha bomba secundária "trail", que fica na minha mochila de bicicleta o tempo todo. Primeiro de tudo, eu provavelmente nem poderia encaixá-lo no pneu do carro, pois ele não possui um tubo separado, e segundo, seria realmente uma enorme quantidade de trabalho para obter todo esse volume.

Além disso, a pessoa não tão tecnicamente inclinada pode nem estar ciente de que é tecnicamente possível fazê-lo (nem toda bomba se encaixa nas válvulas do carro), e as pessoas podem não estar cientes de que as bicicletas têm pressão mais alta do que os carros de qualquer maneira (bem, eles podem esteja ciente, mas subjetivamente um pneu de bicicleta parece tão pequeno e frágil em comparação com um enorme pneu de carro ... com um carro em cima;)).

Não há razão teórica para você não usar uma bomba de bicicleta para encher pneus de carro. Na verdade, usei uma bomba de pé de cano duplo para bombear os pneus na bicicleta de minha esposa na noite passada, que costumo usar para pneus de carros.

O que você deve considerar é que o volume de ar em um pneu de carro é significativamente maior que o de uma bicicleta de tração. Não é que a ação de bombeamento aumente o PSI de qualquer pneu com essa pressão; é que ele adiciona o volume varrido de seu pistão ao ar contido no pneu. Como uma bomba de bicicleta precisa ser pequena para ser fácil de transportar, normalmente fornece apenas um pequeno volume de ar em cada bomba e você descobriria que o tempo necessário para inflar um pneu de carro seria significativo.

Combine o tempo gasto com o fato de que as bombas geralmente esquentam durante a operação e que você provavelmente teria que permitir quebras para deixar a bomba esfriar para não danificá-la e provavelmente descobriria inflar um conjunto de pneus de carro com um bomba de bicicleta levaria muitos minutos, se não horas.

Em uma situação de emergência, uma bomba manual de bicicleta pode ser usada. No entanto, eu sempre prefiro usar pessoalmente uma bomba de pé ou, idealmente, um compressor.

Porque é cansativo. O volume de um pneu de carro é muito maior. Embora a resistência de cada curso dependa da pressão, o número de cursos depende da massa total de ar necessária.

Hã? Eu totalmente faço isso. Eu tive pneus com vazamentos lentos, cerca de 10 psi por mês. Você ficaria surpreso com a eficácia de uma bomba de bicicleta.

• 50 bombas é igual a cerca de 5 psi para os pneus no meu Mazda 3.
• Aprenda a usar as pernas ao bombear. É muito mais eficiente.
• Achei mais fácil e rápido usar a bomba de bicicleta do que mover o carro para a garagem, desembrulhar e substituir 10 metros da linha de ar do compressor de ar.
• Agora deixo a bomba no meu carro para emergências.

Como você bombeia usando as pernas? Isso é fácil. Não dobre as costas. Ficar em pé. Quando os braços estiverem totalmente estendidos sobre o empurrão para baixo, dobre as pernas até que a alça atinja o final da viagem. Confira este vídeo no momento: 50 Não é uma exibição perfeita, mas você entendeu a idéia. Use os músculos das pernas e não as costas para ajudar os braços no final da viagem.

Não tenho certeza da marca e modelo exatos, mas é semelhante ao do vídeo. Eu tenho alguns diferentes, todos parecem funcionar da mesma forma.

Sim, você pode, mas como várias respostas apontam aqui, a diferença de volume entre uma bicicleta e um pneu de carro o torna menos prático.

Se você trocou um pneu de uma bicicleta, sabe que ela tem um tubo interno que retém o ar. Mesmo se houver um pequeno orifício no tubo, você pode encher o pneu da bicicleta.

Hoje, a maioria dos pneus de carro não possui tubo. Em mais de uma ocasião, tive um pneu de carro com uma chata e o cordão ( selo entre o pneu e a roda ) estava quebrado, e eu não tinha um compressor. Eu trabalhei muito e muito, e nenhuma quantidade de ajuste e bombeamento conseguiu selar a conta. Com um compressor, você pode colocar o ar mais rápido do que ele vaza, facilitando a configuração do cordão.

PS Em 1955, os pneus sem câmara de ar tornaram-se equipamento padrão em carros novos muito antes da Internet e vídeos de pessoas selando a conta com gás / fluido inflamável.

A bomba de ar da sua bicicleta foi projetada para fornecer ar de alta pressão, relativamente a um recipiente de baixo volume, o pneu da bicicleta. Se você tiver um pneu de alto desempenho, será uma pressão ainda maior que 60 psi e um volume menor. Meus pneus anteriores tinham 120 psi, mas apenas 7/8 "de largura, um volume muito pequeno.

As motos de pneus gordos de hoje terão pressões mais baixas e volumes muito mais altos, o que exigiria mais bombas do que meus pneus, mas ainda é uma tarefa gerenciável.

Ao mudar para pneus de automóvel, você tem pressões igualmente baixas, mas enormes volumes! Espere que milhares de cursos da bomba façam uma pequena diferença na pressão.

No passado, havia bombas manuais e de pés para pneus de automóveis, mas era absurdo considerar que as pessoas as usariam, principalmente porque as estações de serviço prestavam serviço genuíno e o ar para inflar pneus era gratuito!

Faço isso o tempo todo, acho que não é o problema da bomba, é o problema das pessoas que possuem os carros. É fácil e fácil de usar uma bomba automatizada, talvez por isso as pessoas prefiram.

Porque as grandes lojas não vendem bombas manuais de qualquer qualidade.

Como resultado, eles não vendem bem e, portanto, são vendidos ainda menos. Sério, entre no Walmart e tente comprar uma bomba manual feita para carros. A seleção é feita em pequenas proporções, e as que eles vendem apenas contra tosse duram apenas algumas vezes antes de começarem a se separar. Eles são feitos tão barato .

Tenho certeza de que existe um especialista que vende uma mala direta excelente de uma bomba manual automotiva a preços fabricados nos EUA. Mas não consigo encontrar as bombas dele na Target às 20h quando estou com um pneu vazando.

Como tal, geralmente acabo comprando uma bomba elétrica, porque eles têm muitas delas.

Por que eles são diferentes das bombas de bicicleta?

Engrenagem. Uma bomba de bicicleta é feita para ainda fazer um esforço razoável para fazer 90 PSI de pressão. Isso significa que eles mantêm o tamanho do pistão (a quantidade de ar que ele pode bombear) relativamente pequeno. Em 30 PSI, ele oferece apenas 1/3 da resistência de 90 psi - é "muito fácil" de operar, o que significa que você tem muitos movimentos corporais desperdiçados e se cansa. (você ainda precisa levantar a perna de 40 libras !)

As bombas manuais podem apenas mover tanto ar quanto o pistão é grande. Eles não têm como aumentar o pistão quando as pressões são mais baixas. Portanto, uma bomba de bicicleta com seu pistão minúsculo está realmente errada, e levará muito tempo e muito "movimento perdido" para inflar um pneu de carro.

Uma bomba de automóvel precisa apenas subir de 30 a 35 psi. Então eles aumentam o pistão. O esforço é quase o mesmo que a bomba de bicicleta a 90 psi, mas é 3x mais rápido.

Existem três formas de bombas de bicicleta:

1. Rastrear bombas. Eles são operados por suas mãos (auxiliadas por todo o seu corpo) e têm um derrame muito longo. A maioria deles é otimizada para alta pressão (> 100 psi /> 7 bar). Em teoria, uma boa bomba de esteira pode ser de ação dupla (bombear tanto o curso de entrada quanto o de saída), mas elas são boas o suficiente, mesmo sem a ação dupla, para que a maioria dos fabricantes não se preocupe em adicionar o recurso de ação dupla.
2. Bombas de pé. Eles são pura porcaria. A força é limitada pelo seu peso ao mesmo valor da bomba de esteira, mas o golpe é limitado pela capacidade das pernas de se moverem. O curso nas bombas de pé é muito menor que o curso nas bombas de esteira.
3. Bombas de viagem. Eles são pequenos e leves o suficiente para transportar em uma bolsa. O melhor deles pode bombear um pneu de bicicleta de alto desempenho para> 100 psi /> 7 bar, mas é muito trabalhoso. O melhor é a ação dupla (bombear tanto no curso "dentro" quanto no "fora").

Agora, eles são adequados para carros:

1. Sim! Sim, mesmo os de alta pressão funcionam, embora um diâmetro maior e, portanto, a pressão máxima máxima atingível, sejam os mais ideais para pneus de carro de 2 a 3 bar, em oposição a> 7 bar em pneus de bicicleta de alto desempenho. Uma bomba de esteira pode bombear um pneu de carro. Enchai com frequência os pneus do meu carro com bombas de esteira e funciona bem. Menos de um minuto de bombeamento com bomba de alta pressão fornece a um pneu ar adicional suficiente para que a pressão suba do mais baixo para o mais alto. A bomba de esteira de ação dupla de baixa pressão seria provavelmente 15 segundos por pneu.
2. Não! Não há razão para a existência de bombas de pé. Eles são significativamente piores mesmo em bicicletas e em carros são totalmente inúteis. Não compre, eles são piores para todos os fins, quando comparados às bombas de esteira.
3. Não! As bombas de deslocamento mal conseguem encher um pneu de bicicleta à pressão máxima. Os pneus de carros têm um volume muito maior e, portanto, leva muito tempo para encher um pneu de carro com bombas de deslocamento.

Eu diria que, a menos que seus pneus estejam quase vazios, um tipo de bomba de bicicleta (bomba de esteira) funciona bem. Como um bônus adicional, é leve e pequeno o suficiente para levar com você em seu carro (embora não seja leve e pequeno o suficiente para carregar com uma bicicleta). Eu carrego uma bomba de esteira comigo.

Resposta curta: Tecnicamente possível, mas leva uma eternidade para fazê-lo. Até os compressores elétricos podem levar alguns minutos para encher um pneu bastante grande. Imagine fazê-lo com uma bomba 100 vezes menos eficaz.

Para mim, os maiores fatores que entram em jogo quanto à escolha manual ou não são:

• como estou em forma?
• como está quente / frio?
• qual o tamanho do pneu?
• Estou indo para algum lugar onde não posso aparecer suado?

Eu tenho uma bomba elétrica de US $ 10 que faz o truque e hoje em dia é tudo que eu uso. No passado, usei uma bomba de bicicleta com pedal para meus pneus.

Conveniência

Muitas respostas já observam que o trabalho envolvido depende muito menos da pressão dos pneus (maior em bicicletas) do que do seu volume ( muito maior em carros).

Na América do Norte, pelo menos, é comum manter os pneus cheios de nitrogênio em vez da atmosfera bruta para melhorar a estabilidade da pressão (a longo prazo). Comparado a isso, o bombeamento manual não apenas aumenta a mão-de-obra, mas também a inconveniência com ajustes mais frequentes.

O revendedor que forneceu meus pneus também oferece recargas gratuitas de nitrogênio para a vida útil dos pneus, sem hora marcada e geralmente sem espera. Mas, mesmo descontando o pequeno valor do uso de nitrogênio, a maioria dos postos de gasolina oferece ar comprimido gratuito, que também fará o trabalho muito mais rápido e com mais facilidade, e não requer equipamento.

Então, a menos que eu esteja na beira da estrada com um pneu que, de alguma forma, tenha acabado, mas ainda mantenha a pressão, por que eu acionaria manualmente?

Você literalmente não pode comprar uma bomba de pneu manual com o diâmetro certo do pistão e isso pode ser bombeado o suficiente para inflar um pneu de carro. A qualidade é muito baixa e o tamanho do furo é muito pequeno.

Como custa apenas US $ 1 no posto de gasolina para usar o compressor, geralmente você só precisa adicionar ar aos pneus uma vez por ano (ou menos), e eu nem tenho uma bicicleta. Se você for eficiente e remover todas as tampas das válvulas primeiro, geralmente poderá completar os quatro pneus em um único uso do compressor.

Portanto, o custo do tempo gasto com bombeamento manual, o incômodo de ter que possuir e armazenar uma peça de equipamento raramente usada e o custo (reconhecidamente pequeno) da bomba real é, em geral, mais caro para mim do que apenas pagar pelo uso do compressor.