Estou tendo problemas com o sobreaquecimento deste veículo, presumivelmente devido à perda de refrigerante. O problema é muito semelhante ao descrito aqui:
http://community.cartalk.com/discussion/2285268/98-subi-coolant-overflow-tank-keeps-overflowing
O tanque de transbordamento se enche e o líquido de resfriamento sai em torno de onde o host vai para o tanque de transbordamento. Estou ciente de que esta questão é usualmente causada por uma junta da cabeça queimada, mas eu fiz um teste para os gases de combustão no sistema de arrefecimento e ficou negativo. Vou repeti-lo pelo menos mais uma vez, caso o vazamento seja esporádico, mas gostaria de saber se há outras causas para esse problema e como diagnosticá-las.
Os detalhes usuais para problemas de superaquecimento:
- os fãs trabalham bem
- nenhum vazamento visível em outro lugar, mas algumas das mangueiras parecem estar em más condições
- o termostato parece estar abrindo (o líquido de resfriamento está claramente fluindo, e eu acho que o veículo iria superaquecer antes que o nível do líquido de resfriamento caísse perigosamente baixo se não estivesse abrindo)
- refrigerante é "limpo" (sem óleo / lodo / etc), mas parece ter uma pequena quantidade de partículas metálicas brilhantes nele, sugerindo que talvez um produto de vazamento foi usado pelo proprietário anterior
Poderia ser algo tão simples como uma má tampa do radiador ou mangueira para o tanque de transbordamento não permitindo que o refrigerante retornasse corretamente? Uma coisa que noto é que, após o veículo ter esfriado, há muita sucção (pressão interna menor do que a da atmosfera) quando eu removo a tampa do radiador, mas talvez seja porque o refrigerante está baixo e o espaço de ar entre o refrigerante e transbordamento impedem que o resfriamento do fluido retire o excesso ...
Idéias?
Atualizar: Tentei substituir a tampa do radiador e limpar a mangueira para o tanque de transbordamento e o problema continua o mesmo.
Uma coisa estranha que notei é que o tanque de transbordamento não está selado / pressurizado. Em todos os outros veículos que eu vi, o hospedeiro no tanque de transbordamento atravessou a tampa, e tudo foi (pelo menos vagamente) selado para que alguma pressão se acumulasse no tanque, o que presumivelmente ajuda o fluxo de retorno. Neste veículo, a mangueira apenas se encaixa livremente através de um orifício no tanque de transbordamento e é completamente despressurizada. Isso é normal?
Além disso, devo mencionar que depois que o sistema esfria, a tampa do radiador é muito apertada e difícil de remover. Quando eu removê-lo, eu ouço borbulhando do tanque de transbordamento. isto sente como se houvesse pressão negativa (menor que a pressão atmosférica) no sistema de refrigeração antes de abri-lo, então meu primeiro palpite seria ruim, mas substituí-lo não ajudou. Existe uma boa maneira de testar e ter certeza de que ainda não está mantendo uma pressão positiva no sistema? Isso definitivamente explicaria a falha de retorno, mas eu não tenho nenhuma boa resposta para por que haveria pressão positiva no sistema depois que ele esfria. A resposta óbvia seria gases de combustão entrando no sistema, mas eu corri o Bloco Chek teste novamente mais duas vezes e não apareceu nada.