Veículo: 2005 Honda Accord LX 2.4L FI DOHC 4cyl
Sintomas
O carro não começaria hoje. No passado, ocasionalmente o soluçava antes de começar, mas esse era o único indicador de problemas. Nenhum acidente ou manutenção especial feita recentemente que parece estar relacionada a esse problema. Substituiu o motor de arranque duas vezes (o primeiro não durou muito), mas isso foi há cerca de um ano atrás. Os sintomas não parecem estar agindo como em um iniciante ruim.
Nenhuma chave
- Luzes interiores acendem.
- Pressionar os freios: as luzes de freio acendem e as luzes interiores diminuem.
- Ligar os faróis: o indicador do farol no painel pisca e a luz interior escurece e pisca em sequência, pode ouvir um clique / ranger em sequência com o piscar. Sob o capô, é possível ouvir cliques / trituração com mais clareza e parece estar vindo da área próxima à caixa de fusíveis.
- A buzina buzina causa sintomas de escurecimento das luzes, a buzina não buzina e o ruído de trituração pode ser ouvido.
Colocar a chave na ignição
- Painel acende como normal
- Os sintomas anteriores e o painel piscam em sequência para o indicador do farol e as luzes interiores.
Rodando a chave para a posição I
- O rádio pode ligar (funciona normalmente)
- Ligar o farol causa sintomas anteriores e o rádio apaga
- Tentar abaixar a janela de potência não abaixou a janela (causou um ruído de trituração). Também parou o rádio por um tempo e fez com que as luzes diminuíssem. Tentativas subseqüentes de abaixar a janela não fizeram o rádio disparar, não fizeram as luzes escurecerem e nenhum ruído de trituração).
Rodando a chave para a posição II
- As luzes diminuíram, o barulho foi esmagador (percebi que eram os limpadores de pára-brisa tentando se mover, enquanto se moviam levemente). Desligar os limpadores de pára-brisa removeu o ruído de trituração.
- Ligar os faróis, limpar os pára-brisas ou tentar usar vidros elétricos fez com que as luzes piscassem e as luzes internas e o painel escurecessem. O rádio também desligou. O medidor de gás no painel pulou e ficou vazio, outros indicadores no painel piscaram estranhamente e escureceram após alguns segundos.
- Conseguiu tocar a buzina algumas vezes. Depois de tocar com a tecla algumas outras vezes (voltando para a posição desligada e novamente para a posição II), não foi capaz de tocar a buzina e, em vez disso, obteve o ruído de trituração. Quando eu estava ouvindo o ruído, as luzes diminuíram, o medidor de combustível ficou vazio e o rádio apagou.
Gire a chave para a posição III
- Tudo escurece ou apaga (o que me parece normal)
- O Starter parece não tentar girar, embora escutando com a porta aberta, ouço um único clique, então parece que ele está tentando se envolver.
- O painel fica escuro, os indicadores ABS e de freio no painel são fracamente vistos; escurecem após alguns segundos.
Gire a chave de volta da posição III para a posição II
- O indicador de combustível pula para baixo e depois pula novamente para esvaziar
- Um monte de luzes indicadoras no painel acende, as luzes das portas abertas piscam rapidamente 4 ou 5 vezes e ouço um ruído de clique para cada uma dessas piscadas, depois todas ficam escuras.
- Após alguns segundos, ele retorna ao estado "Rodando a chave para a posição II", onde o medidor de combustível volta à corrente, o rádio volta, etc.
Solução de problemas
- Removida a bateria, levada ao AutoZone, eles relataram que testou BOM.
- Comprei um multímetro novo (o meu anterior estava quebrado) e testei a bateria, obtendo uma leitura de 12,78 VCC.
- Procurou on-line como testar relés, retirou vários fusíveis e relés do fusível do exaustor, tudo parecia indicar que estava funcionando bem (tanto quanto os fusíveis e os relés).
- A única coisa que se destacou foi que, quando tentei verificar a voltagem dos fusíveis do farol, estava recebendo 0 VCC. Conseguiu obter 12,78 VCC para alguns outros terminais de fusíveis (incluindo a buzina, que não funciona na maioria das vezes).
- Eu sou novo quando se trata de testar essas coisas elétricas, pode ter cometido um erro, mas ouvi um clique em cada um dos relés quando os conectei à energia da bateria e verifiquei a resistência resultante dos outros terminais no relé. Verificamos os fusíveis para garantir que a resistência estivesse próxima de 0 (pensado para alguns relés, parecia pular bastante, mas outros foram para 0 ou perto rapidamente).
- Não verifiquei todos os fusíveis ou terminais. Não tenho certeza se estou fazendo isso completamente correto e estou nisso há algumas horas (e é hora de ir para a cama), por isso, queria um feedback para ver se estou fazendo isso direito ou se devo me concentrar em algo específico.
Links Úteis
Diagrama da caixa de fusíveis Honda
Qual é o próximo?
Alguma idéia da natureza desse problema? Parece óbvio que é elétrico, mas estamos falando de relé ruim (tudo parecia bom debaixo do capô), fusível ruim (tudo parecia bom que eu testei) ou fio ruim (eu não consegui ler a tensão no fusíveis do farol, e não o farol alto ou baixo dos faróis do lado esquerdo ou direito). Talvez isso seja curto? Preciso rastrear a fiação de X a Y e verificar se há desgaste, perda de conexões etc.?
Editar:
Ligue os faróis e coloque o multímetro nos terminais da bateria. A tensão estava pulando ao redor quando ouvi o mesmo ruído de clique antes. A tensão estava na faixa 9.XX a 10.XX. Algumas vezes conseguiu pular para um baixo alcance 11.XX. Parece um problema de bateria. Trocarei isso mais tarde quando tiver a chance e confirmará que isso corrige meu problema.
Edição 2:
Foi capaz de pular o carro com outro bom veículo. Gostaria de ter tentado isso ontem, em vez das horas e horas de teste de conexões elétricas. Pensei que eu estava indo bem, testando a bateria primeiro. Até tentei com um multímetro para confirmar, mas deveria tê-lo testado sob carga (esqueci esse detalhe). Poderia ter me poupado algumas horas e ter que trabalhar tarde. Agora vou comprar uma boa bateria e trocá-la por essa que está morta.
Obrigado pela ajuda de todos!
