Problemas elétricos devido ao uso do carregador de bateria como acionador de partida de salto

Eu tenho um honda civic de 2003, e a bateria do carro caiu em cima de mim. Eu não tinha um cabo de ligação comigo, mas eu tinha um carregador de bateria de carro. Então, liguei a bateria e tentei ligar o carro. Infelizmente, não pareceu dar um salto. Sem recarregar a bateria completamente, eu logo consegui pegar alguns cabos de jumper e tentei dar um salto. Mas agora, mesmo com o início do salto, o carro não liga ... A eletricidade certamente se acende, mas quando eu ligo a chave, as luzes do painel (velocímetro, etc.) piscam rapidamente e o motor faz ruído piscando, mas nada perto do som normal quando eu começo o carro.

Ainda estou no processo de carregar a bateria e não posso testá-la ainda. Mas eu acabei de fritar meu sistema elétrico? Existe alguma maneira de saber com certeza sem levá-lo para a loja?

Não, eu não acho que você fritou nada. Tudo o que está acontecendo é que o sistema elétrico não pode fornecer corrente suficiente para alimentar o motor de partida, então a tensão cai quando ele tenta. O som "click" é o solenóide de partida. Quando a tensão cai da tentativa de operar o motor, o solenóide (relé grande) não tem mais energia suficiente para mantê-lo atuado, de modo que ele volte para a posição desligada. Então, a voltagem volta ao normal (porque não está mais sob carga) e o ciclo se repete. Se você já jogou com kits eletrônicos iniciantes, você provavelmente fez circuitos de buzzer / clicker com o relé; é o mesmo princípio.

Se as coisas não funcionarem depois de carregar a bateria por aproximadamente uma hora, sua bateria provavelmente está esgotada e precisa ser substituída. Se o carregador que você está usando for um alto-amplificador que deveria ser iniciado e você estivesse usando-o na configuração de alto-amplificador, então você quase certamente terá uma bateria ruim. Nesse caso, pode ser possível ligar o carro com o terminal da bateria removido (usando apenas o carregador) e depois reconectar a bateria apenas para chegar à loja e substituí-lo, mas se você tiver qualquer outro meio de transporte, eu evite dirigir um carro que você não possa reiniciar de forma confiável se ele parar. :-)

Eu não acho que você fritou nada também.

Além da bateria, existe a possibilidade de que o cabeamento entre o motor de partida e a bateria não forneça um caminho suficiente para toda a corrente necessária.

Geralmente há um grande cabo indo do lado (+) da bateria diretamente para o motor de partida, bem como outro grande do lado (-) para o chassi do carro. Um truque legal é medir estes valores com um voltímetro enquanto eles estão sob carga (alguém está tentando ligar o carro ao mesmo tempo). Isso pode ajudar a diminuir rapidamente um problema inicial.

Se você está "perdendo" a tensão em um cabo, pode medir a queda de uma extremidade do cabo para outra ou em lados opostos de uma conexão. Uma queda grande (& gt; 1v) em um cabo ou dois pode somar e causar os mesmos sintomas de uma bateria em dificuldade.