Calibres 2005 de Camry que não trabalham

Eu tenho um 2005 Toyota Camry. Os medidores (medidor de combustível, medidor de temperatura, odômetro, velocímetro, tacômetro) pararam de funcionar ontem. O painel de instrumentos acende todo o trabalho - indicador de marcha, indicadores de pisca-pisca / farol, airbag, porta aberta, etc. - são apenas os indicadores que não aparecem.

Os fusíveis relacionados - # 30, # 38 e # 39 na caixa de fusíveis sob o volante - estão bem. Eu testei e troquei todos eles sem mudanças. Puxar o fusível 30 e 38 (os dois fusíveis "calibradores") resulta em outros sintomas, mas puxar o fusível 39 (painel de instrumentos) não altera nada. O receptáculo de fusível recebe 5V, assim como o fusível 40 próximo a ele.

Eu também tentei reiniciar os conectores do painel de instrumentos (ambos com o carro ligado e desligado). Eu não tentei redefinir a bateria, mas os conectores estão apertados e os terminais ficam bem. A tensão da bateria é boa: 12,6V em repouso, 13,7V com o motor em funcionamento.

Eu estou inclinado para a placa de circuito do painel de instrumentos como o problema. A placa tem quatro pontos de teste na parte de trás: UIN, UOUT, TEST1 e TEST2. UIN, TEST1 e TEST2 mostram 5V, mas UOUT mostra 0 ou 0,1. Pesquisando por uma pinagem ou diagrama de fiação ainda não apareceu nenhum resultado.

Alguém mais teve um problema semelhante? Qualquer insight é apreciado.

ATUALIZAÇÃO: Demorou dois dias, mas a nossa concessionária local da Toyota descobriu o problema. Um camundongo fizera uma casa acima do tanque de gasolina e havia mastigado o fio do sensor de combustível, abrindo os calibres.

Parece que você verificou a alimentação elétrica completamente, a única coisa que eu diria é verificar a voltagem da bateria, alguns carros desativam componentes se a voltagem da bateria cair abaixo da tolerância. Não é provável, mas vale os 30 segundos com o multímetro.

Clusters de instrumentos em carros modernos geralmente têm todos os mostradores e leituras em uma placa de circuito comum, e as placas de circuito podem falhar como qualquer outro componente. Se você conhece seu caminho em torno de um ferro de solda, talvez consiga consertá-lo sozinho, se for algo óbvio, como uma junta de solda queimada, e você precisará enviá-lo a um especialista para um reparo. e modelo, mas algo em torno de US $ 150 é uma estimativa razoável de mais ou menos.

Você poderia substituí-lo, mas você precisa estar ciente de que muitos têm as leituras do odômetro definido mecanicamente ou eletricamente no próprio cluster, por isso, se você substituir, você terá que configurá-lo para a quilometragem certa. É por isso que geralmente é mais barato consertá-lo.