Quando piso no acelerador, o motor acelera, mas não há aceleração

Quando eu pisar no acelerador, o motor acelera, mas não há aceleração. Quando sai um pouco do acelerador, o carro começa a acelerar novamente. É uma transmissão manual. 2005 Toyota Corolla. Isso está acontecendo cada vez mais frequentemente.

Isso é um problema com a transmissão, embreagem ou qualquer outra coisa? E querendo saber se vai custar muito para consertar.

acceleration

— josi
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Há quanto tempo você é o dono? Quantas milhas estão nele? Quantas milhas o termo de sua propriedade colocou nele?

— MonkeyZeus

Eu sou o proprietário original para 13 anos, com aproximadamente 275.000 km

— Josi

Wow muito legal. Definitivamente soa como um problema de embreagem, por isso, se você o reparar, aproveite o seu carro pelos próximos 275000 km!

— MonkeyZeus

Sim! Se não fosse para a ferrugem Eu acho que seria melhor para corrigir, mas estes invernos canadenses não são tão tipo ... eu não tenho certeza que eu conseguir outro 275,000 km :)

— Josi

Pessoalmente, não concordo que você opte por uma unidade de massa dupla de fábrica se / ao substituir o volante, minha sugestão é obter um kit de embreagem orgânica de pós-estoque de 'pressão de estoque' de alguém como ACT ou Exceddy, com um único volante de massa . Opção MUITO mais barata que a substituição de um OEM e, honestamente, é apenas NVH (ruído / vibração / aspereza) que um volante de dupla massa ajuda em um carro como o seu.

— Aaron Lavers

Respostas:

Isso soa como os sintomas clássicos de uma embreagem deslizante.

A solução é substituí-lo ou substituí-lo. Se for do tipo DMF (volante de dupla massa - montado para reduzir a vibração), geralmente é uma boa ideia substituí-lo ao mesmo tempo.

O mínimo será uma placa central ou de atrito, mas pessoalmente eu sempre instalarei uma nova placa de pressão ao mesmo tempo. Se a superfície do volante mostrar sinais sérios de desgaste, isso poderá precisar de escovação ou substituição.

Quanto aos preços, eles variam entre os países e, até mesmo nos países, pelo custo da mão-de-obra, as peças também variam em preço, então você precisa descobrir a sua área.

— Solar Mike
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@AsenM bem, eu conheço pessoas que estão vendendo que fazem o mínimo ... mas outros que estão mantendo faço o DMF, ao mesmo tempo ...

— Solar Mike

Tudo bem, acho que vou ter que fazer uma estimativa do reparo ... descobrir se vale o custo do reparo. Está chegando lá em idade :) Obrigado!

— Josi

Embora eu concorde que provavelmente seja uma embreagem deslizante, antes de substituir a placa de pressão e pressão, acho que você deseja que o cabo do pedal da embreagem seja verificado para verificar se está mal ajustado. Em alguns casos, a execução do pedal pode causar um engate leve na embreagem, mesmo quando o pé está fora do pedal. Esse ajuste deve ser muito barato se você ainda não poliu (portanto danificou) a placa de fricção. Quanto antes, melhor para evitar mais danos.

— Robert Cline
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Embora os carros modernos possam ter seu ponto de engate da embreagem ajustado, deve-se notar que um Corolla '05 usa um sistema de embreagem hidráulico e não um sistema de cabos. É claro que Rob não está errado aqui - uma embreagem desajustada (ou mesmo uma que precise de um novo fluido ou um bom sangramento) pode causar esse sintoma.

— Aaron Lavers

Em um carro com 275.000 km na embreagem original ... quero dizer, as probabilidades são

— J ...

Claro, mas US $ 50 para que um mecânico verifique o cabo antes de gastar 10x + em peças e trabalho para uma embreagem não é um absurdo.

— Monica Apologists Sair

@Adonalsium é difícil verificar um cabo de embreagem para o funcionamento correto em um carro com uma embreagem hidráulica - pedir um mecânico para fazer que irá confirmar a sua opinião de alguns clientes ...

— Solar Mike