Prefácio: Eu dirijo um Peugeot 206 2004, manual
Na estrada na outra noite, um dos meus pneus explodiu. Consegui encostar e mudar para a roda sobressalente em cerca de 30 minutos (nunca havia trocado um pneu antes! Lição aprendida!) Mas, como estava escuro, decidi deixar os faróis acesos acesos, além das luzes de aviso de perigo. Além disso, estupidamente deixei o sistema de navegação por satélite conectado. Como resultado, quando voltei para dar partida no carro, minha bateria antiga havia desistido do fantasma e estava completamente morta (em breve, até as luzes de aviso de perigo pararam de funcionar).
Depois de dar o salto, o mecânico colocou um medidor na bateria e disse que suspeitava que eu pudesse ter algum problema com o alternador ou um fio de aterramento; no entanto, depois de dirigir por um tempo, a bateria carregava o suficiente para dar partida no carro na manhã seguinte, então o alternador está claramente trabalhando com alguma eficiência.
Enquanto dirigia após o início do salto e enquanto a bateria ainda estava com pouca energia, notei que, ao pressionar o freio de pé pesadamente, o motor travava, mas consegui acioná-lo no momento atual existente. Pergunto-me se isso ocorreu porque a aplicação do freio de pé causou muita força no alternador (das luzes de freio) e não havia mais força suficiente para acionar o motor (eu não sou muito mecânico, isso é apenas uma suspeita).
Normalmente, eu acho que o alternador fornece mais energia que a bateria e isso não deve ocorrer, mas se o alternador não estiver funcionando com a máxima eficiência, esse é um cenário plausível e como eu confirmaria?
Desde então, troquei uma bateria nova e a parada desapareceu, além disso, embora tenha tentado não aplicar os freios com muita força na manhã seguinte, não tive nenhum incidente com a bateria levemente carregada.