É absolutamente necessário substituir todos os quatro pneus em um Subaru Impreza 2008 manual?


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Destruí um pneu traseiro na minha transmissão manual Subaru Impreza 2008 com acoplamento viscoso.

O manual diz que todos os quatro pneus devem ter o mesmo tamanho. O pneu sobressalente só deve ser montado no eixo traseiro, quando aplicável. Não preciso puxar um fusível para desativar o AWB no meu manual, mas as transmissões automáticas o fazem.

Conversei com um mecânico de pneus que faz isso há décadas. Ele diz que NÃO preciso substituir todos os quatro pneus por novos. Ele disse que substituir apenas o pneu traseiro soprado por um novo (mesmo tamanho geral, mas marca diferente e provavelmente circunferência ligeiramente diferente) será totalmente bom. Ele diz que nunca teve problemas ao fazê-lo em outra Subarus. Na verdade, o pneu sobressalente que eu estava usando era de um tamanho diferente e funcionou muito bem por 75 milhas e sem luzes de aviso.

Nesse caso, está tudo bem dirigir com um pneu novo no meu Subaru? Ou ainda tenho que substituir os quatro?

O mecânico disse que, desde que os pneus sejam do mesmo tamanho (205/55/16), pequenas diferenças na profundidade do piso e nas diferenças do fabricante não importam.


Bem vindo ao site. Você pode querer considerar a possibilidade de comprar uma peça usada. Especialmente se você puder encontrar uma mesma marca que o pneu do outro lado do carro.
9788 Steve Jobs:

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Mesmo pneus do mesmo tamanho podem fornecer diferenças extremas na tração, pense em um pneu feito para economia versus um pneu feito para desempenho / aderência. As rodas sobressalentes destinam-se apenas a distâncias curtas (er) em velocidades mais baixas. Tente sempre ter os mesmos pneus na traseira e / ou na frente do veículo, especialmente nas rodas motrizes.
BossRoss

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É necessário concordar com o @BossRoss - o modelo de marca correspondente (e idealmente) nos dois pneus de um eixo é altamente recomendado, especialmente em veículos mais potentes (você não menciona qual é o modelo Impreza, mas o tamanho da roda sugere que provavelmente não será) um WRX ou STI). Acrescente a atitude alegre de misturar o novo e o antigo com o potencial de desgaste, e eu estaria seriamente questionando o julgamento desse montador de pneus!
Motosubatsu

Respostas:


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Dirigir com pneus de diferentes raios de rolamento fará com que o acoplamento viscoso fique quente / superaquecido e eventualmente falhe ...

Como provavelmente acontecerá tempo suficiente depois que o montador fez o pneu, ele não terá que pagar, mas você ...

Esse é um problema conhecido, tanto nos carros Subaru quanto na Volvo com acoplamentos em suspensão e viscosos; no entanto, você leu as instruções do fabricante, agora é com você.

Apenas por interesse, aqui está uma resposta semelhante: /mechanics//a/51301/10976


Sim, o aumento do desgaste no VC é pequeno, mas cumulativo.
Motosubatsu

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Observe que isso também significa que você deve manter todos os 4 pneus perto da mesma pressão. Um pneu de correr muito suave irá resultar na mesma discrepância eficaz diâmetro
Carl Witthoft

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@CarlWitthoft enquanto estiver essencialmente correto, é melhor dizer que os pneus devem ser verificados com frequência quanto à inflação, de acordo com as pressões listadas no manual / adesivo do carro. Os Impreza têm uma diferença dianteira / traseira na pressão dos pneus para dar conta da distribuição de peso e rodar as traseiras da mesma forma que as frentes podem produzir algumas características divertidas de manuseio!
Motosubatsu

A Mitsubishi também tem o mesmo problema e também tem diferentes pressões na frente / traseira. Com o AWD, é extremamente importante ler o manual do proprietário sempre que você lida com qualquer coisa relacionada a pneus.
Brian Knoblauch

É por isso que sempre substituí meu sobressalente de economia de espaço por um sobressalente de tamanho normal em todos os AWDs que possuo (MPS6 / speed6, GC8 TypeRA, r33 GTS-4). Cargas irregulares em difusores viscosos de awd (e em particular qualquer sistema do tipo HALDEX, como Hondas, VW etc) reduzirão severamente sua vida útil.
Aaron Lavers

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É possível fazer com que os pneus novos sejam raspados na mesma profundidade do piso dos pneus usados ​​existentes. Pode valer a pena fazer isso, então você não precisará substituí-los todos.

Por exemplo, este artigo diz -

Comprar quatro pneus novos pode ser desnecessariamente caro para os motoristas que precisam apenas de um único pneu para se juntar aos outros três pneus com desgaste moderado. Mas você pode comprar um único pneu novo a partir de $ BIG_TIRE_VENDOR e fazer com que a empresa o raspe na profundidade do piso que corresponda à profundidade dos outros pneus. Ele raspa qualquer pneu que você compra da empresa, geralmente por US $ 25 a US $ 30.

Observe que raspar um pneu provavelmente anulará sua garantia de desgaste do piso. Outros varejistas podem oferecer um serviço semelhante, embora o equipamento especial para raspar a banda de rodagem de um pneu não seja comum.

Portanto, não, não é absolutamente necessário substituir as quatro rodas.


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Subaru tem muitas peculiaridades, e tamanho do pneu é um deles. Converse com um mecânico da Subaru em vez de um trocador de pneus, e você obterá uma resposta completamente diferente.

Os Subaru's são bem conhecidos por terem tolerâncias apertadas nas rodas. Se você não puder trocar os quatro ao mesmo tempo, compre um pneu novo exatamente da mesma marca e modelo e faça com que o novo pneu seja raspado no mesmo tamanho que os outros.

A tolerância no Subarus é de 1/4 "de circunferência - o que significa uma diferença de 1/32 a 2/32 de polegada na profundidade do piso (ou raio).

Você pode pensar que raspar um pneu para ser menor é um desperdício caro de dinheiro. Mas pense no custo de substituir o diferencial do centro (em quatro dígitos - geralmente mais barato para desfazer o carro), e é um seguro barato.


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Também vale a pena mencionar que a circunferência é a única medida que importa. Os diâmetros / profundidade do piso não correspondem diretamente entre diferentes modelos ou fabricantes de pneus, mesmo antes do desgaste.
Shamtam 19/11/19

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Melhor ainda, compre um pneu usado exatamente do mesmo modelo :) Os estaleiros de sucata os vendem para amendoim, e há bancos de dados "nacionais" de pneus disponíveis. Muito barato, faz o truque. Na IMO, o barbear é superestimado em veículos de consumo, a profundidade da rosca disponível poucos mm versus o raio do pneu é uma pequena fração.
Dima Tisnek #

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Você não precisa trocar as quatro rodas quando uma for destruída. Para uma corrida de emergência, você pode usar qualquer roda que se encaixe no cubo. Para um uso regular, consideraria os efeitos dos pneus incompatíveis na confiabilidade e no comportamento do carro. Você pode descobrir facilmente que economizar um dinheirinho pode levar a um reparo de cem dólares em outro lugar.

Mudar as quatro rodas pela mesma marca, modelo e dimensões significa que todas as quatro rodas se comportarão da mesma forma. O ABS não detectará velocidades diferentes das rodas (nenhum falso positivo detectando a roda / a roda) e os viscocares serão carregados somente quando a operação for necessária.

Se você comparar os raios dos pneus e eles coincidirem, os acopladores e os componentes eletrônicos ficarão bem. As maiores diferenças nas dimensões das rodas, a carga mais desnecessária nos viscopares e mais "pensamento" da unidade ABS.

Diferentes modelos e marcas de pneus se comportam de maneira diferente e, quanto mais severas as condições, maior a diferença. Tente ter os mesmos pneus nas quatro rodas. Se não for possível (financeiramente aceitável), tente ter os mesmos pares nas rodas dianteira e traseira.

Confie em mim, você não quer que um carro torça durante a frenagem de emergência ou realize qualquer outro movimento inesperado.

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