Freqüentemente, um motociclista ajusta os garfos dianteiros para cima ou para baixo nos grampos triplos para mudar a trilha e ajuntar a bicicleta.
A mudança de trilha e inclinação em uma motocicleta pode afetar o manuseio do veículo e alterar a distribuição de peso nas curvas e nas travagens.
Aumentar o ancinho torna a bicicleta mais estável em velocidades mais altas e diminui a capacidade de resposta das mudanças de direção no guidão.
Diminuir a inclinação torna a bicicleta mais propensa a oscilações de velocidade (ao extremo) e aumenta a capacidade de resposta das entradas.
Ao elevar os garfos em um conjunto de pinças triplas, haverá mais peso distribuído na roda dianteira de uma motocicleta. Onde o desgaste adicional pode entrar em jogo é diminuir o peso adicionado. Isso torna o giro muito mais nítido e requer menos energia / entrada para executar o giro. Isso desgastará um pneu muito mais rapidamente do que uma configuração oposta de posicionamento do tubo do garfo / braçadeira tripla.
Imagem de garfos elevados em pinças triplas
Se você tiver feito isso, levantou os garfos nos grampos triplos, isso pode resultar em uma maior taxa de desgaste do pneu dianteiro.
Meu desgaste por pneu parece dois pneus traseiros para cada frente. Eu ando de bicicleta com muita força e travo nos cantos MUITO difícil quando estou me divertindo. Estou punindo minha carona e torço cada centavo de diversão que puder com isso. (lembre-se, sou muito conservador nas ruas da cidade). Então, sinto que torturo meus pneus tão bem quanto o próximo. Além disso, eu não faço coisas tolas como suportes de freio ou rasga o tempo todo para explicar o aumento do desgaste dos pneus traseiros.