Você não nos dá muitas informações sobre isso, exceto dizer que foi reconstruído há 10 anos. Quantas milhas desde então? Que tipo de serviço?
Existem duas causas mais prováveis: embreagem e sincronia. A embreagem é óbvia. Ele pode obter uma placa acionada solta que a impedirá de desengatar completamente o tempo todo. No entanto, você não mencionou nenhum outro sintoma que sustentasse essa teoria.
Então, vou sugerir que seus synchros podem ser usados. Estes são mini-embreagens ou mini-freios (dependendo da sua visão) que são usados para coincidir com velocidades de marcha ao mudar. Os segundos tendem a falhar mais cedo em algumas aplicações e com alguns drivers, porque quando eles são usados o motor está em alto RPMS e há um desejo de entrar na próxima marcha (2ª) rapidamente.
Supondo que sejam os sincros, você pode tentar uma abordagem generalizada: alterar o fluido da transmissão. Use um fluido bom e tenha cuidado para obter o fluido recomendado pelo seu rebuilder. Às vezes, as oficinas de recondicionamento recomendam um fluido diferente do fabricante. Isso pode ser influenciado regionalmente (temperatura) e também influenciado pelo serviço (sujeira, condições da estrada). Troque o fluido quando estiver quente de dirigir e reabasteça. Uma palavra geral de cautela é certificar-se de que você pode obter o plug de preenchimento, antes de puxar o bujão de drenagem.
Se o novo fluido não melhorar seu problema, provavelmente você está procurando outra reconstrução de transmissão.
BTW, qual foi o motivo da reconstrução anterior e quantas milhas estavam no veículo naquele momento?
Eu sugiro que você não demore para mudar o seu fluido ... já que melhorar a lubrificação pode estender sua transmissão um pouco mais. E sua transmissão existente pode ter um pouco mais de contaminantes, que tendem a se precipitar em temperaturas frias. Ou você pode até estar com pouco líquido. Neste ponto, vale a pena os US $ 20 que vai custar para drenar e encher o fluido de transmissão. Boa sorte.