Durabilidade das caixas de transmissão automática versus durabilidade das caixas de transmissão manual? Suas vidas?

Meu amigo é contra carros com transmissão automática porque acha que eles quebram com facilidade e que o reparo custa muito. Ele acha que é impossível manter uma caixa de transmissão automática. Por isso, ele está evitando todos os carros com transmissões automáticas - sou muito cético quanto a isso.

Quais são as vidas úteis das caixas de transmissão automática e caixas de transmissão manual? Com quais ações você pode aumentar a vida útil de uma caixa de transmissão automática? É mais caro manter um carro com transmissão automática do que um carro com transmissão manual?

Provavelmente, eles serão iguais.

Uma transmissão automática é inerentemente mais complicada, o que significa que mais pode dar errado e costuma dar errado (mais do que manuais). A complexidade aumentada também os torna mais caros, mais pesados, menos eficientes em termos de combustível etc.

Uma transmissão manual é menos complicada, o que significa que há menos que pode dar errado. Através do uso normal, uma transmissão manual deve sobreviver muito mais que uma transmissão automática em relação à vida útil absoluta. NO ENTANTO, uma transmissão manual requer o uso de uma embreagem que se desgastará muito rapidamente em relação ao ciclo de vida de uma transmissão automática. Se você não conseguir substituir uma embreagem por conta própria (o que exige a remoção da transmissão), você estará pagando um pouco mais de manutenção na transmissão manual toda vez que a embreagem se desgastar (entre 2-8 anos). Com a transmissão automática, é necessária menos manutenção do tíquete, além das descargas de fluidos. Se sua transmissão automática morrer, no entanto, provavelmente será pelo menos US $ 1000 mais caro que a transmissão manual equivalente a ser substituída.

Portanto, provavelmente depende de quanto tempo ele deseja manter o veículo e se ele se preocupa em ter que substituir as embreagens ou é capaz de fazer isso sozinho para economizar dinheiro.

As caixas de transmissão manual duram muito mais que as automáticas. As embreagens, no entanto, variam de acordo com o motorista. Se o motorista é bom, o manual é tão bom quanto o automático. Caso contrário, as garras do automático durarão mais.

Isso é verdade porque existe pelo menos uma embreagem para cada marcha em uma automática, e você não pode substituí-las sem reconstruir toda a transmissão. Você também não pode normalmente operar a transmissão se um deles não puder ser reparado ... eles farão com que os outros falhem. O custo da reconstrução é de US $ 1000 a US $ 2500.

O manual possui uma embreagem grande. Para substituí-lo, é necessário remover temporariamente toda a transmissão. Porém, bons motoristas de transmissão manual geralmente têm embreagens que percorrem mais de 160 mil quilômetros (ou mesmo centenas de milhares). O custo da substituição de uma embreagem é de US $ 450 a US $ 600. A embreagem em si custa apenas de US $ 100 a US $ 150. O resto é trabalho.

A maneira de fazer uma transmissão automática durar mais tempo é manter o fluido mais frio. Para a maioria dos sistemas, isso envolve uma unidade de resfriamento de transmissão separada, possivelmente um ventilador de refrigeração e um dos vários tipos de medidor e sensor de temperatura de transmissão.

Sim. É mais caro manter um automático, porque acabará por exigir mudanças de fluido e filtro, que podem não estar dentro da capacidade de um faça-você-mesmo. O automático também terá menos consumo de combustível em veículos idênticos, pela própria natureza do acoplamento de fluido do automático com o motor através do conversor de torque versus o acoplamento físico da transmissão manual através da embreagem.

Observe que a troca automática de fluidos da transmissão pode não ser necessária para as primeiras 100 mil milhas em alguns modelos. Os materiais dos modelos que podem ser trocados por um bricolage geralmente custam US $ 30 a 60 por fluido e cerca de US $ 20 a filtro e junta. Para uma loja, geralmente custa de US $ 100 a US $ 300 (ou mais), dependendo da transmissão.

Mas é raro um automático ir muito além de 150K milhas ou mais sem uma reforma ... por causa dos efeitos acumulados de calor no material da embreagem, peças macias e desgaste normal nas molas que a maioria dos manuais não possui. A maneira de estender esse tempo é controlando a temperatura da transmissão.

Então, seu amigo está certo, se estamos falando de um motorista que não dirige de maneira a queimar embreagens e se ele vai manter o veículo por um longo tempo. Caso contrário ... depende de quantas garras ele queima.

Ou você pode estar certo, se estivermos falando sobre o tráfego de parar e ir em um automóvel com um ótimo sistema de refrigeração de transmissão, ou se você pretende apenas manter o veículo por 30 km ou mais, como a maioria das pessoas.

Tive uma revelação depois que a transmissão manual em meu Ford '97 foi substituída três vezes na garantia: A qualidade é mais importante do que qualquer vantagem de design inerente ao automático versus manual. A meu ver, os fabricantes fazem muitas transmissões automáticas e se esforçam muito para torná-las confiáveis ​​e duráveis. Eles não vendem muitos manuais nos EUA, portanto não investem esforços de desenvolvimento neles.

Como resultado, recebi uma série de transmissões ruins até que finalmente colocaram um stop ship nelas e, alguns meses depois, finalmente recebi uma que durou mais de 160 mil quilômetros. Mas mesmo que este tenha sido "livre de problemas", ainda é um pouco confuso e às vezes não quer entrar em ação na primeira tentativa, especialmente à medida que envelhece. É realmente embaraçoso quando você se afasta da luz primeiro e depois não consegue encontrar o segundo.

Eu vejo uma coisa semelhante com janelas de manivela. Atualmente, a maioria dos carros tem vidros elétricos e, se você encontrar um com vidros manuais (como o meu Ford), eles são feitos de forma barata e não enrolam tão suavemente quanto costumavam.

Eu nunca gastei uma transmissão automática ou um manual para esse assunto.

Eu diria que depende do carro:

Uma substituição da transmissão manual Honda Accord 2003-2007 (i4 ou V6) funcionará cerca de 8 a 10 horas de trabalho + peças.
Você está considerando uma despesa de US $ 2.000 nos EUA. Eu sei - ridículo e francamente surpreendente, mas esse é o consenso.

Por outro lado, um Accord com transmissão automática precisa substituir a correia dentada e a bomba de água ~ a cada 100.000 milhas. Isso certamente custaria ~ US $ 800-900 EUA (meu carro tem uma corrente de distribuição - vida útil do veículo)

Ou tenho sorte e minha embreagem dura enquanto eu decidir ficar com o carro. Esse é o cenário ideal. Não tenho certeza se conseguiria uma transmissão manual. novamente - sabendo o custo potencial alto, mas veremos.

Depende inteiramente do carro e da transmissão em questão e como eles são usados.

Algumas transmissões são incrivelmente fortes e algumas são delicadas e algumas são mal projetadas ou fabricadas desde o início. As razões pelas quais nem sempre são óbvias. As transmissões são extremamente complexas em design e fabricação, e existem muitas maneiras pelas quais elas podem falhar.

À primeira vista, depende de quão bem a transmissão é compatível com o motor e o uso do veículo. Um carro com uma transmissão fraca e um motor potente terá problemas de confiabilidade. Um carro usado para rebocar que não está equipado com os meios para resistir ao calor terá problemas de confiabilidade.

No entanto, um carro com uma transmissão de alta qualidade e adequada pode se tornar não confiável se você alterar a potência ou o uso pretendido.

Eu tive uma transmissão manual durar mais de 177.000 milhas com a embreagem original. Muito tem a ver com a capacidade do motorista. Caminhões semi podem percorrer 500.000 milhas e mais na mesma embreagem com hábitos adequados. Os pontos fracos dos manuais de hoje são os cilindros mestre e escravo. Os cilindros escravos que desativam a embreagem costumavam ser montados na parte externa do tranny e usavam um garfo para empurrar o mancal de lance. Agora eles estão montados sobre o eixo de entrada, o que significa que você precisa desapertar o tranny para substituí-lo, como no caso da Ford. Os cilindros mestre e escravo possuem vedantes que podem vazar ao longo do tempo. Com isso dito, ainda há muito menos peças para manter em um padrão.

Eu comprei um Nissan 240SX 1991 novo com um manual de 5 velocidades. Eu dirigi o carro por 150 km na embreagem original e ainda estava bom quando vendi o carro. Muitas pessoas não sabem como mudar corretamente e nunca ouviram falar de embreagem dupla em marchas. Além de todos os argumentos conhecidos de que os manuais obtêm melhor economia de combustível, são mais responsivos, mais divertidos de dirigir, mais rápidos, podem ser acionados, oferecem melhor controle na neve e são mais baratos para comprar e manter - eis outro. Com tão poucas pessoas capazes de dirigir um pedaço de pau, é um dispositivo anti-roubo eficaz atualmente. Embora os carros comuns do tipo sedan com manuais sejam menos valiosos na revenda, isso pode ser a seu favor na compra. Além disso, isso ignora o fato de que, com carros colecionadores, o manual sempre vale mais - muito mais de fato!

Esta pergunta parece assumir que existe um tipo de caixa de velocidades automática. Isso não é verdade. Existem pelo menos cinco tipos de caixas de velocidades automáticas:

1. Conversor de torque convencional automático
2. Manual robotizado
3. Caixa de engrenagens de dupla embreagem
4. Transmissão continuamente variável (CVT)
5. Transmissão elétrica híbrida tipo CVT

O problema com (1) é principalmente o desperdício de combustível, mas os modelos mais recentes melhoraram. Se (5) não estivesse disponível, essa seria minha opção de fallback, mas, infelizmente, pelo menos na Europa, muitos fabricantes estão usando (3) e (4) muito em vez de (1).

Dos tipos de caixas de velocidades, (2) é bastante pobre. As caixas de engrenagens manuais geralmente não são projetadas para serem usadas como caixas de engrenagens robotizadas. Eu não escolheria (2). A Toyota costumava usar (2) depois de mudar para (4) (e (5), é claro; a Toyota tem muitos modelos híbridos).

(3), por outro lado, é melhor que (2) quando funciona. Infelizmente, pelo menos a Volkswagen teve grandes problemas com a caixa de câmbio de dupla embreagem DSG.

Algumas pessoas não gostam (4) e (5) devido ao fato de que, ao acelerar, a rotação do motor não é linear proporcional à rotação da roda. Destes, (4) pode custar muito para substituir se quebrar, e é um desenvolvimento relativamente recente, o que significa que pode não ser tão durável quanto as variantes que resistiram ao teste do tempo.

Minha solução? Eu escolho (5) A transmissão elétrica híbrida tipo CVT é muito mais simples do que qualquer outra transmissão manual ou automática. Ele tem o benefício da transmissão automática (sem embreagem para substituir), sem os inconvenientes (consumo de combustível), mas seu custo de substituição se algo quebrar é menor do que qualquer outro manual ou automático. Além disso, é tão simples que é extraordinariamente raro que se quebre.

Portanto, meu resumo é que, ao comparar automações e manuais, é preciso especificar o tipo exato de transmissão automática considerado. A resposta vai variar de acordo com o tipo de transmissão automática.

A transmissão automática usa fluido para gerar torque. Isso coloca um pouco menos de pressão nos componentes que realmente estão tocando. E cada engrenagem tem sua própria "embreagem"

Os manuais vão diretamente para o contato físico. e há uma grande embreagem.

Assim, o automóvel superará os manuais sempre. Mas quando finalmente chega a hora de reconstruí-lo (lembre-se, as embreagens estão em cada marcha), geralmente é de US $ 1000 a mais.

O manual queimará a embreagem mais rapidamente *. mas são US $ 200 e uma hora na loja para substituir.

. * lembre-se de que tudo isso é afetado por vários fatores. portanto, para um caso, você pode ter um manual com duração de 150 km e um automóvel com duração de 50 km ... mas são dois casos diferentes que não podem ser comparados facilmente. Tudo o que eu disse aqui é baseado nos modelos mais comuns e ignorando as condições de condução / motoristas.