Recorte SB350 na velocidade da rodovia, gira bem em ponto morto

Estava esperando que alguém pudesse me ajudar com um problema que estou tendo desde que estou tendo idéias ...

Caso isso ajude, é uma 71 Nova com um pequeno bloco 350. Carbuerated e IES, sem chips ou sensores de computador que possam estar adicionando complicações extras ao problema.

Basicamente, o que está acontecendo é que, em velocidades de rodovia, o motor parece "cortar" se eu ultrapassar uma certa velocidade. Geralmente, parece acontecer se eu ultrapassar as 2500 rpm. A parte estranha é que eu posso acelerar mais de 4000 rpm na minha garagem e não ter nenhum problema. O recorte faz um som de "clique" que quase parece estar vindo do distribuidor, mas como eu posso acelerar mais na minha garagem, estou inclinado para que seja um problema de combustível e não elétrico? Aqui está um vídeo que pode ajudar a descrevê-lo melhor. O clique soa mais alto pessoalmente e você sente um leve sobressalto para a frente, como se rapidamente tirasse o pé completamente do pedal. http://youtu.be/UdbuKAmVRHs

Comecei tentando identificar o problema no final mais barato e tenho trabalhado até ficar mais caro. Já substitui todas as velas e verifiquei os fios. Substituiu o filtro de combustível (em linha e os que estão dentro do carbuerator). Não havia definido oficialmente o tempo da última vez que puxei o distribuidor, então tentei isso. Era 5 graus inicial, total de 25 graus antes de defini-lo, usava a luz do tempo para ajustá-lo para 15 inicial e 34 final (com a linha de vácuo selada), ainda sem sorte. Ajustou os flutuadores no carburador conforme o manual da edlebrock, também pegou um kit de reconstrução para substituir algumas juntas. Seguiu em frente e trocou o "conjunto de agulhas e assentos" de ambos os lados, que se abrem e fecham com a bóia para deixar o combustível entrar nas tigelas.

Como eu disse, neste momento estou quase sem idéias. Suponho que o próximo passo seria substituir a bomba de combustível ou o carbuerator inteiro juntos? Sempre me disseram que as bombas de combustível funcionam ou não, mas talvez não esteja produzindo volume suficiente? Parece funcionar bem enquanto estacionado, mas difícil de verificar em velocidades de estrada. Alguma ideia?

Atualização: Fui em frente e troquei a bomba de combustível neste fim de semana e não parecia consertá-la. Também notei que parece muito pior nas colinas. Posso tentar ajustar o carburador antes de comprar um novo? É um Edlebrock 1406.

Isso para mim parece uma forma de atuador a vácuo que está vazando em algum lugar sob carga. Eu procuraria por qualquer linha de vácuo seca ou diluída. Aconteceu algo semelhante, embora estivesse em um caminhão injetado no corpo do acelerador. Foi puxado vácuo suficiente para que uma linha se desmoronasse ou fosse achatada o suficiente para ser esmagada por alguma coisa. De qualquer maneira, eu verificaria as linhas de vácuo.

Se é naturalmente aspirado e só faz isso em velocidade e há um som de clique, acho que estaria procurando uma válvula operada a vácuo. Existe algum tipo de emissão ou válvula que permita a entrada de algum escape para ajudar a aquecer o carro quando está frio? Na minha moto, os carboidratos têm uma linha de vácuo que sai da atmosfera através de um filtro. Se você soprar ar nele ou estiver no fluxo de ar enquanto estiver dirigindo, o motor gaguejará de maneira semelhante ao que você está descrevendo.

Parece uma ignição fraca para mim. Cai sob carga, mas é bom sem carga. Possivelmente a bobina de ignição (a montante do distribuidor). Você usou um testador de diferença de centelha para verificar e certificar-se de que sua centelha nos plugues esteja com tensão suficiente? Uma voltagem muito baixa pode corresponder aos seus sintomas. A bobina pode realmente estar encontrando um caminho diferente para aterrar sob carga (que pode ser o seu som misterioso).