Como o baixo nível de óleo causa falhas de ignição ou mau funcionamento do VTEC?

Há alguns dias, o meu Honda Civic EX de 2003 começou a falhar enquanto acelera, especialmente com o A / C ligado, emitindo ruídos, e ontem recebi um "código de mau funcionamento do sistema VTEC" do P1259. Os fóruns da Web disseram para verificar o nível de óleo, então fiz e a vareta estava completamente seca. Opa Aparentemente, tenho um problema com vazamento ou queima de óleo.

De qualquer forma, depois de reabastecer o óleo e limpar o código, está funcionando bem. Sem falhas de ignição, mesmo se eu andar com o A / C ligado.

Eu gostaria de entender isso melhor, no entanto. Como o baixo nível de óleo causa esses problemas? Foi ruim o suficiente para danificar o motor? Devo estar atento a problemas relacionados agora?

Eu observei essa mesma situação no meu Integra de 1997, naquela época. Se você olhar o resumo na Wikipedia , poderá ver por que a pressão do óleo é crítica para o VTEC:

No ponto de comutação, um solenóide é acionado, o que permite que a pressão do óleo de uma válvula de carretel opere um pino de travamento que liga o seguidor de came de alta RPM às de baixo RPM.

Portanto, sem pressão de óleo suficiente, o sistema VTEC não pode executar a mudança de lóbulos de baixa rotação para alta rotação. Agora, como você observa, o problema do VTEC é um sintoma posterior que indica baixo nível de óleo. Portanto, meu conselho é não esperar até ver esse código antes de verificar o óleo ....

Aconteceu exatamente o mesmo com o meu Accord EX 4 cyl / auto trans de 2004. . Acelerando com A / C no ... carro começou a cortar. Desligou imediatamente o A / C e desligou o acelerador. Quando cheguei em casa, verifiquei o óleo. Acabou ficando três quartos e meio baixo (a luz do óleo começou a piscar quando eu estava entrando na minha garagem). Acabei de adicionar 2 quartos 2 semanas atrás. Sem vazamento de óleo, fumaça ou umidade no motor ... nada para indicar um problema de consumo de óleo. O carro, no entanto, tem mais de 307.000 milhas. Vou precisar verificar com mais frequência. Suponho que o lado positivo é que, como estou adicionando tanto óleo novo, posso renunciar às trocas de óleo no lubrificante rápido!