O volante treme em alta velocidade

o volante às vezes treme em alta velocidade em torno de 110 km / h. Isso nem sempre acontece. Algum dia, quando estou dirigindo aos 70 anos, não sinto tremores. algum dia, treme muito na mesma velocidade. Além disso, se eu dirijo uma faixa de velocidade mais lenta ou mais rápida (geralmente entre 68 e 75), ela nunca treme.

Fiz o seguinte, mas ainda assim a roda treme às vezes:

1. Substituí o rolamento da roda esquerda há um mês. O mecânico me disse que precisa ser substituído.
2. Os pneus são bons (não são perfeitos, mas também não são ruins). Eu os fiz rodar há um mês.
3. Troquei os rotares e as almofadas dianteiros há um mês. Quando eu freio, ele não treme.

Esse problema de roda oscilante já existe há algum tempo (quase dois anos). De que serviço o carro precisa?

Atualização: Eu tinha os pneus equilibrados, e está um pouco melhor agora. Ainda não é perfeito. Disseram-me que os pneus são meio baratos, pneus de baixa qualidade que não são perfeitamente redondos.

Os problemas que envolvem problemas com as vibrações do volante geralmente são mais visíveis em uma ou duas faixas de velocidade estreitas (5-10 mph e 60-70 mph) e diminuirão significativamente e, em alguns casos, até desaparecerão fora dessas faixas. A quantidade de vibração causada por pneus gastos costuma ser vista em uma faixa de velocidade mais ampla se o pneu estiver mais gasto. A severidade da vibração está diretamente relacionada à velocidade do veículo. Além disso, a faixa de velocidade na qual a vibração é sentida também está diretamente relacionada à quantidade de desgaste que os pneus sofreram. Em baixas velocidades, às vezes, um "balanço" pode ser sentido. São causadas principalmente por rodas dobradas, pneus com correias deslocadas (também conhecidas como "desvio") e problemas de suspensão / alinhamento.

• Pneu ou roda

  • Qualidade
    • Uma indicação rápida de uma roda ou pneu de baixa qualidade é geralmente vista pelo uso de muitos pesos usados ​​ao equilibrar a combinação roda / pneu. Ao usar um pneu de ponta alta em uma roda "reta", você precisará de algo em torno de 0,5 onças de peso por roda. Pneus de qualidade inferior são frequentemente vistos com camadas de piso mais fracas e assentos de cinto. e pode simplesmente estar fora de série.
  • Danificar
    • Cinto Quebrado
      • Quando um cinto é quebrado dentro de um pneu, ele faz com que ele "salte", pois é incapaz de manter sua forma. Pense em um pneu sem um cinto quebrado como uma bola de beisebol e o pneu com um cinto quebrado como uma bola de estresse. Abaixo está uma imagem de um pneu com um cinto quebrado. Você pode ver que a parte inferior do piso está 100% desgastada, enquanto a parte superior do pneu ainda tem o piso esquerdo. Isso foi causado pela condição de "rejeição".
    • Cinto escorregadio
      • Com uma correia escorregada no pneu, ele fará com que o pneu "balance" e o volante balance. Aqui está uma imagem de um cinto severamente escorregado.

• Equilíbrio das rodas (fora da roda , dobrado, desgaste excessivo, piso irregular, etc.)

  • Normalmente, nem pneus nem rodas são perfeitos. Esta é a razão pela qual as rodas são equilibradas sempre que os pneus são substituídos e depois reequilibradas periodicamente à medida que se desgastam. Dirigir com rodas desequilibradas por tempo suficiente pode causar manchas no pneu, que sempre vibrarão. Executar um equilíbrio estático não é suficiente. O equilíbrio deve sempre ser verificado nas velocidades de condução, conhecidas como balanceamento dinâmico. As rodas são removidas do veículo e uma a uma são colocadas em uma Máquina de Balanceamento, onde o mecânico fará as medições apropriadas e, em seguida, a máquina girará a roda e o local de impressão e a quantidade de peso necessária para equilibrar adequadamente a roda. Além disso, se forem usados ​​pesos errados para o seu tipo de roda, é provável que eles saiam, causando um problema instantâneo de equilíbrio. Consulte Mais informação:http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Suspensão e alinhamento

  • Suspensão
    • Componentes de suspensão excessivamente desgastados causam efeito na maneira como o pneu entra em contato com a estrada. Isso se deve ao fato de que, se algum componente (junta esférica, tirante, rolamento de roda, etc.) tiver folga excessiva, torna-se a posição, pois pode impossibilitar a manutenção do alinhamento adequado. Também pode causar outros problemas não relacionados ao equilíbrio e desgaste das rodas.
  • Alinhamento
    • O Camber desajustado não causa diretamente uma vibração, mas pode causar um desgaste desigual e / ou rápido dos pneus. Por sua vez, efetua o equilíbrio / suavidade da rotação de um pneu. Muitos mecânicos insistirão que um ajuste inadequado dos dedos não será a causa de uma vibração no volante, mas continuo cético. Mesmo se eu estiver errado ele vai ainda certamente provoca um desgaste rápido e desigual pneu. O rodízio não afeta o desgaste dos pneus, mas afeta a capacidade do volante de retornar depois de fazer uma curva. O mau alinhamento é a causa de muitos problemas de desgaste do piso que criarão problemas de vibração, mesmo que as rodas estejam perfeitamente equilibradas.

Apenas para sua informação: um rolamento de roda desgastado fará um barulho agudo e irritante. Se você ignorar isso, ele começará a emitir um ruído horrível de trituração, acompanhado por uma leve vibração no volante. Se você não ouvir nada, provavelmente não é o rumo.

O que você pode fazer: 1. Verifique se há pontos carecas nas rodas dianteiras. 2. Teste seus choques. Ou faça você mesmo: pressione com força o capô do seu carro e solte-o rapidamente. Se o seu carro saltar mais de uma vez, você sofreu choques. 3. Provavelmente não é o seu problema, mas se o seu braço de controle tiver algum problema, também poderá causar esse comportamento. Mas também faz com que o seu carro às vezes vire à esquerda ou à direita por si só, então provavelmente não é isso.

Pneus danificados (correias internas) ou pneus excessivamente gastos geralmente são o principal problema se os pneus estiverem equilibrados corretamente e você tiver boas jantes. Eu tive que substituir os pinos do rei no meu 4x4 e definir o alinhamento e substituir os pneus devido ao desgaste severo e desigual causado pelos pinos do rei desgastados. O desgaste severo dos pneus causou grandes estremecimentos a várias velocidades e, em estradas irregulares, era impossível viajar em alta velocidade por causa do tremor. Solução: o realinhamento e os novos pinos-rei, as hastes e os tirantes foram necessários e solucionou o problema. Se você é mecânico, você deve levar apenas um dia para fazer (dependendo do veículo), se não tiver certeza do que está fazendo, leve-o à loja para manutenção.

Eu tive esse problema a 60 milhas por hora, tremia muito e, olhando para trás, era um tremor menor em velocidades menores, mas era tolerável. Eu tinha um pneu direcional mais antigo e o troquei pelo sobressalente que combinava com os outros pneus. Problema resolvido. O carro parece perfeito. Verifique se não são os pneus ou as rodas primeiro.

Um item que possa ter influência na vibração do volante pode ser afetado pelos freios. Ao ajustar a alavanca na parte traseira do cilindro mestre, o problema do meu ford falcon modelo BF pode ajudar.

Um alinhamento fixou o meu. A ponta do pé estava vários graus de cada lado. Minhas tirantes foram substituídas, mas não o alinhamento foi feito porque meu volante estava reto enquanto dirigia e o carro seguia reto, mas quando eu chegava a cerca de 58 km / h, o volante começava a tremer. Isso acontecia intermitentemente, às vezes não tremia. O alinhamento foi curado, mas verifique se você não tem componentes de suspensão soltos ou outras coisas grosseiras. Obrigado!

Faça um alinhamento e também aperte os braços. Preste atenção se isso acontece ao mudar também, o que provavelmente não seria uma preocupação, porque de vez em quando na lua azul sua transmissão simplesmente não sincroniza perfeitamente ou pode ser distorcida em locais específicos. Às vezes, a estrada pode ser imperfeita. Sento-me a 5 cm do chão, às vezes há apenas lugares que você não pode ver que são muito irregulares e em baixa velocidade e cerca de 50 são os que você mais sente. Ouvi falar de um velho amigo de uma BMW que teve esse problema. Eles também são sempre suspeitos quando uma bomba de gasolina não para de bombear gás este ano.

Para mim, eram os braços de controle superior, as juntas esféricas estavam gastas que corrigiam meu problema de tremor