Operando manualmente o motor de partida F150

O veículo em questão é um F150 de 1997 com um interruptor de ignição quebrado. Inserir a chave e girar apenas gira. "Felizmente", a troca foi deixada na posição "on"; o volante não está travado e, quando a bateria está conectada, todas as luzes do painel de instrumentos acendem como se estivessem girando a chave para a posição "ligada".

O que eu gostaria de fazer é fazer com que o motor vire e espere que o proprietário possa levá-lo a um profissional para que o switch seja substituído sem precisar rebocá-lo. Fiz um curto-circuito no solenóide de partida e acionei o motor de partida, mas ele está girando e não acionando o motor. Existe algum tipo de embreagem acionada eletronicamente entre o motor de partida e o motor que eu também preciso energizar? Não consegui encontrar nenhum outro conector elétrico no conjunto do motor de partida.

O veículo não é novo o suficiente para precisar de um chaveiro para iniciar, bit em qualquer caso, a chave original (mecânica) está presente e no slot da chave.

— R..
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Não tenho certeza de que entendi seu problema. O interruptor de ignição parou de funcionar? Você está apenas tentando ignorar a ignição?

— Seminecis

Veja as duas primeiras frases. O interruptor de ignição não funciona. É mecanicamente quebrado e preso na posição "on" (não "start", portanto, não em marcha). Meu objetivo é iniciar o veículo para levá-lo a alguém que possa consertá-lo sem a necessidade de reboque.

— R..

Desculpe ... leia errado na primeira vez.

— Seminecis

Se é uma transmissão manual, você tem a embreagem enquanto encurta o motor de partida? Se não é isso, você acha que a ignição está presa até o fim ou pode ser ligada apenas por ac.

— Seminecis

É um automático. As luzes do painel de instrumentos para o nível de carga do alternador (batt), pressão do óleo, etc. vêm e tenho 99% de certeza de que não ligarei quando o interruptor estiver na posição "acc", então estou bastante confiante de que está " em".

— R..

Eu tentei novamente, dessa vez conectando o cabo positivo da bateria ao terminal de entrada do solenoide de baixo-amperímetro (que era mais difícil de alcançar - é por isso que eu não tentei antes) em vez de diretamente ao motor de partida, e ele começou bem . Assim, presumivelmente, o solenóide deve estar acionando algum tipo de ligação mecânica entre o motor de partida e o motor, em vez de apenas agir como um relé para o motor.

— R..
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