como posso medir a quantidade de combustível injetado em um motor diesel em tempo real em um veículo pré-OBD puramente mecânico?

Esta é uma van Mercedes-Benz 308D, ano de 1992, modelo 602.316. Antes do OBD, nenhum tipo de eletrônica, tudo é puramente mecânico.

Eu gostaria de atualizar um sistema que medisse a quantidade exata de combustível injetado no motor em tempo real, para poder alimentar os dados no meu Arduino e registrá-los lá.

O motor é um OM601.940 - um motor diesel simples de aspiração natural clássico (nem turbo nem sobrealimentado). A injeção de combustível é indireta através de um arranjo pré-câmara. A bomba de injeção é uma unidade de injeção mecânica de combustível com um regulador mecânico de 5150 ± 50 RPM, compensação automática de altitude e um controle automático de velocidade de marcha lenta com sensor de carga.

Como eu poderia fazer um dispositivo medir (com precisão de ± 1%) a quantidade de combustível que entra no motor em cada injeção e alimentar os dados em tempo real em uma placa de microcontrolador do Arduino para ser processada lá?

— miernik
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só para entender: ele tem válvulas de injeção (ao contrário de um carburador)? Possui uma unidade de controle do motor (que controla essas válvulas eletronicamente)?

— 111111 Andre Holzner

@ André Holzner: Com certeza NÃO possui uma unidade de controle de motor que controle eletronicamente essas válvulas - uma vez iniciado, esse motor funcionará da mesma maneira sem a necessidade de eletricidade! Não tenho idéia se tem válvulas de injeção ou um carburador. O que descobri é que: "Uma das características notáveis do OM-601 é a injeção de combustível, que utilizou um design de pré-câmara que permaneceu em produção até que finalmente foi substituído pela injeção de trilho CDI. A bomba de injeção de combustível foi um PES-4M da Bosch. "

— miernik

@ André Holzner: os carburadores não são usados apenas em motores a gasolina? nem todos os motores a diesel usam válvulas de injeção? Descobri que o mecanismo usa um bico DNOSD261. Talvez se você pesquisar no Google o número do modelo, pode ter certeza de que é uma válvula de injeção.

— miernik

Respostas:

Se os injetores forem acionados eletricamente (o que provavelmente são), você poderá conectar um comutador de voltagem aos injetores, para que seja fechado quando o injetor for acionado. Isso permitiria medir o tempo gasto em aberto e fazer um pouco de matemática com base na vazão do injetor para obter uma medida calculada do combustível injetado no sistema. Se eles forem disparados mecanicamente, você pode tentar criar algum tipo de sensor para ler o estado do sistema mecânico, embora isso possa ser um pouco mais interessante / complicado.

— Annath
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@ Annath: este motor não precisa de eletricidade durante o funcionamento, foi relatado que funcionou bem com o desligamento da bateria após a partida, portanto, obviamente, os injetores não podem ser acionados eletricamente. Você tem certeza de que os injetores só podem ter declarado aberto ou fechado e não são abertos parcialmente? Nesse caso, o tempo de medição não seria suficiente, pois diferentes quantidades de combustível podem fluir no mesmo período?

— miernik

O alternador também foi desconectado? (Ou existe mesmo um alternador?) Você pode estar certo sobre o estado intermediário, portanto, basta ajustar o sensor (elétrico ou mecânico) para descobrir a variação no sinal entre a taxa de fluxo e a idéia ainda se aplica.

— Annath

@miernik, lembre-se, se o motor estiver funcionando e girando o alternador, você realmente não precisará de uma conexão de bateria. Se você desconectar os cabos do alternador (o que eu não aconselho) e as conexões da bateria ao mesmo tempo, acho que você terá um motor parado muito em breve quando a bomba de combustível parar.

— Bob Cross

@ Bob: foi testado por alguns caras em um fórum com um alternador com defeito. A bomba de combustível é mecânica, acionada através de algumas engrenagens do motor - com certeza, confirmada por várias fontes.

— precisa saber é o seguinte

Os motores a diesel não precisam de eletricidade para funcionar, de fato (como a wikipedia afirma aqui en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine ), isso é chamado de ignição por compressão porque a ignição do combustível é iniciada quando a compressão do ar + combustível chega ao ponto de produzir a mistura explode. Após a partida do motor, você pode desconectar todos os dispositivos elétricos, bateria e alternador incluídos e o motor continuará funcionando, a menos que você obstrua a entrada de ar.

— Eugenio Miró

Eu também dirijo um Mercedes estritamente mecânico a diesel e estou interessado nessa questão há algum tempo. Presumivelmente, um dispositivo de medição poderia ser instalado na parte acessível e de baixa pressão do sistema de combustível, na vizinhança do filtro de combustível primário.

Existem medidores de vazão de diesel mecânicos e elétricos (medidores de vazão); A McMaster-Carr vende um dos primeiros e existem várias fontes do último visíveis no eBay. Em alguns deles, um chicote de fios conecta a unidade remetente a um painel de exibição. Provavelmente, o sinal desse sistema pode ser invadido pelo aplicativo Arduino.

— Aaron Brick
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