Respostas:
A principal causa de um cinto estridente é que a borracha se esticou, causando uma redução no atrito, permitindo que o deslizamento ocorresse.
Existem duas maneiras de resolver o problema:
Supondo que o cinto tenha tensão correta e ainda guinche, é raro encontrar algo além de uma solução de curto prazo, além de substituí-lo.
No entanto, se você realmente quiser tentar algo, a maioria dos fornecedores industriais pode vender uma lata de composto para "aperto da correia", que é pulverizado nas superfícies de contato da correia e / ou polias enquanto elas estão girando (tão lentamente quanto possível). prático). Observe que você jogará algumas dessas coisas em você enquanto estiver aplicando, então vista-se adequadamente.
Se você não tiver tempo para lidar com isso, tente o curativo, mas eu não recomendo. Já tive isso muitas vezes e foi causado por tensionamento inadequado (muito solto). Descubra qual deve ser a deflexão adequada usando o manual da loja (necessário para a manutenção diy adequada) e defina-o. Você pode comprar um medidor , mas, na minha experiência, é possível com tentativa e erro. Se isso não corrigir, substitua a correia.
Se você tiver mais de um cinto em seu carro, talvez seja necessário determinar qual dos cintos está rangendo. A maneira rápida e fácil de localizar o cinto certo é derramar uma classe de água no cinto com o motor em marcha lenta. Você provavelmente terá que ser bastante preciso, já que os cintos geralmente estão juntos. O som deve desaparecer por alguns segundos.
Depois de saber qual é a falha, verifique se há alguma maneira de apertá-lo manualmente ou se ele possui um tensionador automático (não ajustável). Obviamente, se o cinto estiver velho, rachado ou desgastado, você realmente precisará substituí-lo. Aperte o tensionador manual algumas voltas (se equipado) para ver se isso resolve o problema, mas não o aperte demais. Ao pressionar o comprimento mais longo da correia (entre as polias), ele deve se mover apenas de 1/2 a 1 polegada, mas preciso de mais informações sobre o seu carro para ser mais específico.
É possível que o tensor da correia esteja quebrado e causando o problema, não a correia. Se você colocar um cinto novo, e ele ainda chiar (com o tensionador automático), eu suspeitaria que o tensionador está ruim.
As soluções 'consertar em uma garrafa' são apenas um band-aid e não duram muito, exceto que sua carteira será $ 5 mais leve. Desculpa...
Um tiro muito rápido de um spray de deslocamento de água fará o truque. CRC ou WD40. Não muito. Se você usar curativo de cinto, ele grudará em você, pois é pegajoso. Antes de fazer qualquer coisa, pegue um passador de madeira e, com o motor ligado, coloque a ponta do passador contra a polia intermediária, se estiver equipada, certificando-se de não colocá-lo nas peças móveis. Coloque seu ouvido na outra extremidade do passador. Se você ouvir um gemido agudo, troque o rolamento ou a montagem da roda intermediária. Se você ouvir um tom baixo, ouça a bomba de água, a bomba de direção hidráulica e a bomba CA. Se nenhum estiver choramingando, borrife levemente os cintos. Um cinto apodrece a seco e escorrega. Uma pequena quantidade de fluido de deslocamento de água acalmará o seu problema, mas troque os cintos quando puder. WAL Chattanooga ///
Se você estiver falando de um alternador estridente ou cinto de direção, talvez seja necessário retê-lo, se isso não funcionar, uma substituição poderá estar em ordem.
Geralmente, não há correção permanente para isso. Guinchar é causado por 3 coisas. Tensão inadequada, cinto sujo ou contaminado e um velho cinto esticado ou apodrecido. Troquei as correias e os tensores apenas para que eles voltassem a chiar por causa de óleo ou polias sujas. É por isso que você assegura que suas polias estejam limpas antes de colocar uma nova correia, porque se você contaminar a nova, ela também gritará. Polias limpas ...... Sim, também nas ranhuras, o que é uma dor, com lixa, para as polias planas e uma escova macia para as polias com ranhuras. Use fluido de partida. Nada mais. O fluido de partida possui éter, o que deixa as polias limpas e SECA. Faça isso Antes de colocar um novo cinto. Se você quiser tentar uma solução temporária e possivelmente duradoura com um cinto velho, o rtv preto é o melhor. Os sprays caros para curativos de cinto geralmente não funcionam para mim. Se você quiser tentar isso antes de pegar um novo cinto e limpar como sugeri acima, aperte uma linha de rtv preto no comprimento da ponta do dedo, da última articulação à extremidade do dedo ..... Tão larga quanto o cinto. Com o motor desligado, passe o dedo pela lateral nervurada da correia, aperte um pouco mais e corra pela lateral plana da correia e, rapidamente, enquanto o rtv não estiver curado, ligue o motor. Na maioria das vezes os gritos desaparecem imediatamente. Às vezes para sempre. Às vezes nada, e você terá que fazer a limpeza que descrevi. Verifique se o seu tensionador está bom se você tiver um tensionador automático, uma correia nova e se precisar ajustar manualmente a tensão, siga as especificações do fabricante para verificar a tensão recomendada. Obrigado, Bill ........